第045章：大眾高爾夫（二）

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第045章：大眾高爾夫（二）

此時方遠的腦海中和鬧著玩似的，連續響了三次系統提示。

第一次提示客戶唐景輝，男，五十歲，職員。預算八萬左右，想給剛參加工作的兒子買一輛皮實耐用的大眾高爾夫。

第二次提示客戶唐天宇，男，二十五歲，學校教師，預算八萬左右，想買一輛動力強好玩的大眾高爾夫。

第三次提示客戶宋巧雲，女，四十八歲，職員，預算八萬左右，想買一輛省油的大眾高爾夫。

一樣的購車預算，一樣的車型，還是同時收到的系統提示。

方遠根據這段時間的經驗和三位客戶的資料，猜測這是一家三口，父母帶著兒子一起來買車的。

“八萬左右？想買一輛大眾高爾夫？”方遠暗自在心裡琢磨著，雖然三位客戶的需求有稍許差異，不過目標非常明確，就是要買大眾的高爾夫。

並且方遠對客戶特意指定的這款車型非常非常感興趣，覺得它雖然只是兩廂車，但是很流弊。

網上流傳這樣一個段子，認為大眾其實只有一款車，那就是：高爾夫。

說高爾夫拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，

減掉一個後座就是，再拉長就叫輝騰，

拍成方的就是途安，再加三個後座就是夏朗，

加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，

拍扁就是尚酷，加個屁月殳就是速騰，

縮短點就是polo，掰彎搓圓就是甲殼蟲。

雖然只是一種調侃，但也說明了高爾夫在大眾汽車不可取代的地位，是大眾銷量最好，最具代表忄生的緊湊級車型。

高爾夫在大眾的地位可不是吹的，它是漢斯國大眾在全球推出的一款經典家用車型，是大眾生產最多、最暢銷的兩廂緊湊級小車。

全球暢銷車型中豐田卡羅拉以四千三百多萬輛的歷史總銷量名列第一，

福特f系列皮卡以四千多萬輛的歷史總銷量名列第二，

第三名就是在歐洲歷來銷量最高，同時在全球拿下三千多萬輛歷史總銷量的大眾高爾夫了。

作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世四五十年，在全球擁有超過數千萬使用者，目前已經發布了八代。

不過第八代還沒有引進到華夏，國內最新款的是75代，也就是2019款高爾夫。

經歷了這麼年的更新換代，高爾夫以德系車的嚴謹態度，追求完美的品質成為了大眾車系中的代表作。

究其原因，高爾夫雖然在造型上沒什麼特色，也沒什麼石更傷，但省油耐用，維修保養便宜，好開好修。

在操控上比不過以操控見長的斯巴魯、寶馬、馬自達等品牌旗下的車型，在大眾集團內部也不能說是操控最強的，卻是大眾車系中操控感最好的。

高爾夫的方向盤轉向力度低速輕，高速重，整個力矩的變化很線忄生，很舒服，彎道里也能保持較好的姿態。

得益於小巧的車身，它的靈活程度是三廂車體驗不到的，只是對連續顛簸的處理並不完美。

緊湊級別的高爾夫在滿足日常乘坐要求的同時，能讓車主體驗一把操控的快樂，打破了人們對緊湊型兩廂車的固有看法，不但一直在市場中延續著旺銷熱度，甚至出現了一車難求的搶購場面，

所以國內最為知名的那幾款兩廂車，高爾夫絕對是其中的標杆，無論口碑還是銷量，都有不錯的表現。

以高爾夫為代表的那一批兩廂車，曾經是國內轎車市場的第一梯隊。

但是在目前的各主機廠價格向下延伸、限購政策和使用者需求的變化之下，消費者已經有空間更大的suv或者三廂車可以選擇。

這就導致了兩廂車無論是研發還是市場表現，遠不如之前那麼火爆了。

然而從得到的客戶資料來看，作為剛剛進入社會的職場新人唐天宇，只是用作上下班的代步車，這輛好開，忄生價比高的合資兩廂車，還是比較適合他的。

況且客戶們的買車目標非常明確，就是要買高爾夫，方遠也不會多此一舉的再介紹其它的車型，避免讓客戶產生厭煩牴觸的心理。

三位客戶的購車預算是八萬左右，正好由低價組接待，方遠又是低價組第一個接待客戶的，在聽到了大門口傳來的沉重腳步聲後，扭頭看了過去。

得到的資訊是一家三口來買車，可是從大門口走進來的可不只是三個人。

方遠都被小小震驚了一把