第649章 野驢牌腳踏車

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多的工業投入之下，第一個成功出產品的專案。

別看區區的一個腳踏車製造，也是關聯到了鋼管、鐵皮、鋼絲等眾多的材料來源。

還有涉及到了銑床、車床、磨床、切割機、電焊機、軸承磨、熱處理等眾多的裝置，還有多種零件的加工。

但是總的來說，難度也不算多高，精度要求湊合著一下也行。

所以，也是從那一天開始，這個年設計產量大概是3萬輛的載重腳踏車廠，就是開始加班加點的生產了起來。

到目前為止，第一腳踏車廠就只有這麼一種現代位面的郵遞員叔叔們，當年同款的載重腳踏車。

其他什麼山地、女士、兒童款的型別，根本連一點開發和生產的想法都沒有。

主要是胡彪堅定的認為，廢土世界對於腳踏車這種代步工具的要求，更多是結實、能攜帶更多的物資。

反倒是什麼符合人體工程學原理，更加輕便省力這些，根本不會有多少人在意。

開玩笑！廢土世界大牲口一般的土著們，那常年大荒原上行走的鐵腳板，還能少了一把子的力氣？

胡彪回來之後，試騎了一趟新車之後，反正是非常的滿意。

還為這個未來一段時期，絕對會是在廢土世界的主力交通工具，起了一個響噹噹的名字：‘野驢牌腳踏車’。

由此可見，他對於這玩意寄予的一個厚望。

於是在很長一段時間力，甜水溝子城第一腳踏車廠，只會是出品‘野驢牌腳踏車’，這種老古董的載重二八大輪子產品。

而且這玩意一經推出之後，立刻就是在大荒原上引起了轟動和追捧。

可惜以如今半個月生產出來的1320臺腳踏車，根本就沒有辦法滿足這樣的一個火熱的市場和需求。

好在胡彪也是想到了辦法，小黃車倒黴玩意不是等於倒閉了麼。

昔日投入到了市場上的海量小黃車，現在簡直比狗屎都要便宜，胡彪回去之後就打算讓採購部去收集個10萬輛。

相信具體的價錢，不會比起廢鐵的價格貴上多少。

一船拉過來之後，雖然比不上加固了車身之後，能裝上幾百斤貨物的‘野驢牌腳踏車’，也能緩解一下市場的需求。

讓報廢了的小黃車，在異界的北美大陸上繼續的發光、發熱……

同時，也是因為有了這樣的一個打算之後，胡彪對於手下的公務用車，有了一個強制性的規定：

正常期間，在15公里的區域之內，辦公出行一律不準試用任何的機動車輛。

好以這樣一個寒酸的方式，節省出更多的一個油料來。

木辦法！一想到今後二十個合成旅的裝備到位之後，所需要的一個恐怖的油料消耗，胡彪就是愁的腸子都打結了。

比如說，t80主戰坦克上的那一臺gtd-1000燃氣機輪，確實是非常的給力。

但是一百公里的油耗，可是達到了驚人的250升左右；編制中的600輛坦克，真要開動起來的驚人油料需求，那可是會愁死人的。

然而，這樣得訓練和消耗，根本就是無法節省的事情。

所以這樣一來，胡彪當前能做的事情，就是想到各種的辦法，儘量從其他的方面減少一點油料消耗。

不過話又說回來！騎車也有騎車的好處。

在這樣美好的春日裡，騎著一輛腳踏車帶著妹子在大荒原上飛馳；妹子花裙子的裙襬在春風中飄蕩，還真是一件讓人心情愉悅的事情。

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