第532部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

仍然沒有對巴軍寄予太高的期望，與巴軍總參謀長通話後，他立即聯絡了66軍軍長蹇柄彪少將，要求66軍務必在2日夜間到達斯利那加。考慮到實際情況，即66軍不可能在到達斯利那加後立即參加戰鬥，還有很多戰備工作沒有到位，裴承毅沒有給蹇柄彪太大的壓力按照裴承毅的判斷，66軍到達斯利那加，能對駐足不前的巴軍提供動力，讓巴軍加快進攻速度。

完成這輪部署，裴承毅才把精力轉向東線。

隨著空降15軍與快反77軍攻佔了西里古裡與吉申根傑，並且在兩地站穩腳跟，鞏固了外圍防線，東線戰場已成定局。

裴承毅至今沒有讓另外2個空降軍上場，主要有兩個原因，一是印度很有可能繞過吉申根傑，“借道”孟加拉國，沿賴根傑…迪納傑布林…郎布林…庫奇比哈爾的鐵路線，將主力部隊送入東部戰場；雖然裴承毅做夢都希望印軍走這條增援路線，因為這樣能夠給共和國更多的戰爭理由，還能讓孟加拉國加入這場戰爭，為共和國提供更多的支援，但是裴承毅不能沒有任何準備，除了留下戰略機動能力最強的空降軍之外，他還讓空軍加強了在孟加拉國方向上的巡邏力度，阻止印度派遣軍隊攻打達卡。二是東線沒有直通前線的地面交通線，在艦隊進入孟加拉灣、地面部隊從吉申根傑南下奪取某座港口之前，前線作戰部隊的後勤保障完全由支援航空兵承擔，包括陸航的QZ…25C在內的所有空運力量都在為前線作戰部隊服務，無法支援大規模空降作戰。

拿到參謀統計出來的空運資料後，裴承毅面臨兩個選擇。

一是利用現有的空運力量，支援地面部隊打贏東線戰爭；二是集中力量向吉申根傑投送兵力，讓以77軍為首的地面部隊儘快南下，攻佔坎寧港，打通海上補給通道。

顯然，這兩個選擇都有難度。

前者的最大問題是，共和國空軍與陸航的空運力量，最多支援4個軍作戰，而且運送後兩個軍，即27軍與54軍需要大約1周的時間。雖然4個軍的兵力不算少，按照裴承毅的計算，只要54軍能夠到達戰場，就能在10天之內攻佔印度東部地區，如果將27軍換成某支空降軍，還能提高進攻速度；但是裴承毅不得不考慮另外一個問題，即印軍向吉申根傑發動反擊，將分散空運力量，延緩東線戰場上的進攻速度。

後者的最大問題是，東線戰場上的戰鬥必然會拖上更多的時間，根本不可能在預定的期限內完成戰鬥，甚至有可能拖上好幾個月。如果能夠順利攻佔加爾各答（坎寧港是加爾各答的外港），晚一點完成東線進攻行動也不是大問題。問題是，進攻速度放慢之後，東線印軍必然會加強防線，今後的進攻更難打。更麻煩的是，這要全面調整作戰計劃，而裴承毅沒有這個權力。

吃晚飯的時候，裴承毅把袁晨皓叫了過來。

“如果由我決定，肯定會選擇南下加爾各答。”袁晨皓苦笑了一下，說道，“現在的問題是，總參謀部會不會允許我們調整作戰計劃。”

裴承毅笑了笑，沒有說什麼。

問題不在總參謀部，而在元首府。雖然王元慶從不干預前線作戰行動，但也從不允許前線指揮官隨意指揮戰鬥。更重要的是，南下加爾各答的作戰行動並不輕鬆，從吉申根傑到加爾各答的直線距離不到400千米，路程卻超過了800千米，期間還要度過恆河與恆河下游的多條支流，進軍難度非常大。與進軍難度相比，守衛交通線的兵力需求更加麻煩。雖然可以讓77軍打主攻，但是必須提供2到3個軍的後備力量。在後勤保障跟不上，無法投入太多作戰部隊的情況下，如何保證從加爾各答到吉申根傑的地面交通線，才是最關鍵，也是最重要的問題。

“先不說總參謀部的問題，看看攻打加爾各答的難度。”裴承毅點上香菸，說道，“從地面進攻肯定不現實，我們最多隻能支援四個軍作戰，15軍必須留在西里古裡，也就是說只能在吉申根傑投入三個軍的兵力。雖然南下的問題不大，但是沿途需要攻佔太多的重要據點，進攻速度肯定快不了。按照最樂觀的估計，77軍能在半個月之內到達加爾各答就非常不錯了。無法從地面進攻，只能從其他方向發起進攻。海軍陸戰隊暫時不用考慮，在艦隊進入孟加拉灣之前，陸戰隊不會參戰。即便立即動員，陸戰隊也只能在八月十五日之後，甚至在九月上旬才能參加戰鬥。除掉陸戰隊，就只有空降部隊了。用空降部隊攻打坎寧港不是問題，可是用空降部隊攻打加爾各答卻是問題。拿不下加爾各答，就算打下了坎寧港，空降部隊也將陷入重圍，到時候又多了一個麻