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第二天一早,天剛剛亮,張諾就被李世民一把從床上拉起來了。

張諾目瞪口呆的看著眼前這個一身金甲,還噴了好多香水,都已經有點沖鼻子了的騷包身影,連睡意都瞬間沒了,簡直驚訝到了極點!

這尼瑪是回長安還是打算去演舞臺劇啊,要不要這麼誇張啊,這麼一搞,特麼畫風都快變成玄幻了好吧。

不過李世民顯然對自己身上這一套裝備非常滿意,還想跟張諾好好介紹一番呢。

張諾可不能給他這個機會,天知道這個憨批又得弄出什麼奇奇怪怪的觀點出來,別到時候給自己洗腦了,把自己也改成了玄幻風,那特麼就難受了啊。

所以張諾連洗漱都是加快速度解決的,早餐更是直接塞了幾個從曹興盤子裡搶來的羊肉包子,如同蛇一般一個一個塞進嘴裡,然後在咽喉處鼓出一個個包遊走著掉下去。

張諾、李世民倆人能這麼悠閒的睡覺,可許博文等人卻不行,他們昨晚上可是早早就睡了,然後很早就起來爬到飛艇上進行準備去了。

別看張諾早先沒去弄飛艇,讓許博文有點自生自滅的意思,可實際上張諾對於自己麾下的專案發展還是比較上心的,至少他比起之前朝代那些工部主管和皇帝而言,他至少清楚的知道自己這邊哪些專案在進行研究,中間會碰上一些什麼問題。

所以,他雖然沒有盯著許博文的專案發展,可實際上,在許博文剛剛開始研究的時候,張諾就從系統裡面找了一份操作手冊給他。

說是操作手冊,其實更應該叫做史料,他是一份齊柏林號飛艇的操作手冊,然後被張諾利用系統力量翻譯並且改編以後,發給了許博文。

這裡面詳細的規定了飛艇的起降以及運輸過程當中所要注意並且執行的一個個步驟。

許博文最開始的時候,還欣喜若狂,這是好東西啊,作為一位一名研究機械的科研人員,他太知道機械這東西運作起來,要是沒有一套完整的操作規範的話,那各種天災人禍絕對會三天兩頭的爆發的。

畢竟之前也是有過這種操作的,火車上的操作規範就是張諾弄出來的,當時許博文就覺著,這裡面其實也算是一種很深的學問了,不然的話,怎麼可能把那麼複雜的機械操作弄得井井有條?

要知道蒸汽火車剛出來的時候,光在研究院裡面就發生過好幾次事故了,事故原因都是因為操作失誤而導致的。

可有了那本操作規範以後,只要機修工按照流程進行檢修,火車司機按照流程進行操作,那就基本上已經把失誤發生的機率降到最低了。

正是抱著這樣的心思,許博文組織了所有人專案組的成員,認真的學習起了那本厚厚的飛艇保養操作流程。

然後許博文等人就悲劇了。

天知道他們是怎麼過來的,簡直聞者落淚聽者傷心啊,要知道那本火車操作規範,是張諾從六七十年代搞來的版本,是咱們自己國家的,雖然難搞但也是符合國人習慣的。

但那飛艇,呵呵,聽聽名字就知道了,原齊柏林號飛艇的全套手冊,特麼德國人的東西啊。

那個號稱世界上最精密最嚴謹的民族,充分的把刻板以及規矩這種特性發揚到了極點。

首先所有崗位,甚至掃地都有專門的要求,從哪裡開始掃,到哪裡結束,垃圾如何處理都有要求,不知道的看著那本小冊子還特麼以為是什麼機械保養手冊呢。

其次,在檢測階段,各個分組的組長必須拿著表格一項項的確定,責任嚴格分割到個人,一眼看過去就知道是誰的責任。

最後,所有的流程還得反覆一遍,進行所謂的複核,才能夠算是最終完結。

這樣一套下來的結果,自然是把第一任飛艇艦長許博文給折騰得夠嗆,下面人也是在培訓和學習的時候被折磨得欲仙欲死,但不得不說,這套東西麻煩歸麻煩,但是在效果上簡直好到了極點。

除了熟練度不夠的時候比較耽誤時間,然後培訓的時候比較折騰人以外,真的是一套非常嚴謹而完美的飛艇保養操作手冊。

但麻煩就麻煩在,許博文這些人雖然經過了培訓,也知道了那些流程,但畢竟不是專業的艇員,要知道他們可都是研究員,平日裡他們的主要工作實際上是研究來著。

所以,最終的結果就是,這幫人已經掌握了飛艇的保養執行流程以及相關知識了,但由於熟練度不夠,所以他們得花費大量的時間來進行操作才行。

這也就是為什麼明明張諾和李世民可以天亮的時候才起床,可他們

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