第二十六章 【夢醒】

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而且據聞楊廣文才出眾，不管你是直諫還是婉勸，是陳事實還是引典故，楊廣都能從你的話中聽出哪怕一掠而過的火藥氣息，楊廣與王小波筆下那位賞賜報喜的信史而殺掉報憂的信史的花剌子模國王有異曲同工之處，一樣不願意面對現實，總之在楊廣的世界裡只能有陽光不能有風雨。

如果說楊廣是閻王的話，那楊素和宇文述就是他手下最青面獠牙的小鬼，楊素的性格類似於前清的和珅，善於揣摩和奉迎，習慣了跟著主子風光，而宇文述則更像南宋的秦檜，是楊廣最早的幕僚班子成員，和皇帝有共榮共辱的味道。

以二人為首的“搖尾”集團荒弛朝政、文過飾非，編織種種假相掩飾國家頑疾纏身的現實，使楊廣以為生活在國泰民安、歌舞昇平的花花世界裡，全然不知大隋天下已是民生凋敝、烽煙四起，他再也不能凝視鏡中自己的好頭顱了。

楊廣之功——楊廣的“大、中、小善”：第一大善——貫通南北水道。在隋前的273年裡，中國朝代更迭頻繁，國家地理和政治上處於分裂，273年的歷時風雨飄搖，時間裡充斥著殺戮和毀滅。

全社會的道德、倫理、法制全都走到了崩潰的邊緣，這時國家急需恢復和生息，這時北周大將楊堅篡權代周，統一中國北方，兒子楊廣奉命征伐南朝政權陳，楊廣不愧為奇男子，20掛帥，將50大軍劍指南陳，突破長江天險、俘虜陳後主陳叔寶，百姓秋毫無犯，一無所取。

自古以來，中國的內河航運只有黃河和長江兩大水路，其他支流或內湖要想相互連線形成網路也脫不開和這兩大水路的關係，但是長江與黃河均是東西走向，隋以前中國就沒有一條便捷的南北走向的內河航道，雖然水路的南北交通還可以用海運連線起來。

但是由於當時航海技術的侷限，海運較於內河航運還是具有相當的風險性，所以僅靠南北陸路交通和有限的海運對南北經濟文化等各方面的交流造成很大的侷限，建設一條南北走向的內河航道將會大大豐富和增強南北交流，繁榮沿岸地區的經濟文化生活。

促進國家整體經濟文化的融合，京航大運河就是這麼一條為國家注入蓬勃生命力的南北大動脈，它總長五千多華里，北通涿郡，南達杭州，西聯開封、洛陽，又經黃河、渭水與關中聯絡，它溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

形成了中國早期意義上的東、西、南、北水陸交通網。不管楊廣當時是為了遊覽江都美景的需要還是高瞻遠矚地意識到南北交通的瓶頸問題才下令開鑿京航大運河的，但畢竟客觀上大運河完完整整地保留了下來。

它的原始功能就是連線南北交通，也確實在當時起到了巨大的作用，並至今仍在國家經濟文化生活當中發揮著其內河航道的功能，它存在的意義甚至超過歷經數代修築而成但又形同虛設的長城。

這又與商紂為了取樂而設酒池肉林、周幽王為了討好美人而烽火戲諸侯有著本質的區別，不說別的，單是清朝乾隆六次南巡走的就是京杭運河，所以說不論楊廣主觀上出於多麼荒唐的理由。

當時耗費了多少國家財產，役使了多少青壯勞力，但客觀上造成的結果還是十分積極和進步的，可視為楊廣在位時主觀施的“一小善”，客觀形成的“一大善”。第二中善——統一中國，盛世昇平。

在隋前的273年裡，中國南北朝代更迭頻繁，國家在地理和政治上處於分裂，273年的南北朝風雨飄搖，時間裡、命運間充斥著殺戮和毀滅，全社會的道德、倫理、法制全都走到了崩潰的邊。

，這時國家急需恢復和生息，其時北周大將楊堅篡權代周，統一中國北方，二子楊廣奉命征伐南朝政權陳，這時的楊廣不愧為奇男子，20掛帥，將50大軍劍指南陳，突破長江天險、俘虜陳後主陳叔寶，江南百姓秋毫無犯，南宋國資一無所取，自此山河一統，盛世昇平。

國家持續發展。再說隋統一後國家的發展：隋朝在經濟上推行“均田制”，較好地保障了農民的土地所有權，避免了地主階級對土地的無限制兼併，刺激了農民的生產積極性，很大程度上促進了農業生產的發展。

在人口政策和租稅政策上，隋朝沿用了北朝以來的政策，保證了政策的穩定性，沒有因為國家政策的起伏而使經濟衰退和人口減少，相反國家財政收入不斷增加的同時，農民的賦稅也較前朝來說相對減輕，並且隋朝時國家人口增長了將近兩倍（在隋初前15年的時間裡—立國到大業二年，人口就從三百五十九萬戶發展統計的八百九十萬七千戶）。

隋朝