第161部分

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“報告司令，遠端警戒編隊發現敵機來襲！現正在我主力編隊西南150裡方向飛來。”日軍飛機在天空中飛行了超過兩個小時，才到達發現美軍艦隊的海域上空。不過它們的到來。被“依阿華”號和“新澤西”號戰列艦的艦載預警雷達第一時間偵察到了，向“約克城號”發來緊急通訊，佩斯特少將立即向上級報告情況。

“該來地總是要來。就讓我們的戰鬥機狠狠地教訓一下他們吧。”蒙特聽了報告後不愁反喜，一下子從指揮椅上站了起來，用力地在空中揮了揮手，“按照防禦方案執行，立即起飛第一批250架戰鬥機出擊迎戰。由威廉少將擔任地面空中引導總指揮官。”

命令被迅速傳達到各個航母大隊，早就處於逆風方向嚴陣以待地美軍的所有15艘參戰的航空母艦，紛紛起飛事先就排列在飛行鬥機。儘量縮短戰鬥機起飛的時間，是海上防禦戰的重要一環，訓練有素的美軍艦載航空兵，僅僅用了20分鐘時間，每艘航空母艦個戰鬥機中隊（每艘16架至13架之間）。行員的密切配合，這是很難做到的。

和以往地戰鬥不同，戰鬥機緊急彈射升空後，並沒有像以前那樣在空中整佇列陣，而是遵照航空母艦上的空中引導指揮

令，直接飛向某一空域迎敵。這是一種基於新技術作戰模式，根據由艦載預警雷達發現敵機出現的大致方向，命令戰鬥機分隊前往，到達相對空域後，再利用一種效能優良的電波指示器，引導“惡婦”式戰鬥機接敵作戰。

美軍戰鬥機升空有先有後，一旦升空後，飛行員立即根據航母上引導指揮官給出地座標，駕駛戰鬥機以最大速度飛去。空中指揮的許可權，下放到分隊長一級。這時各戰鬥機分隊的戰鬥力及各個飛行員的素質水平便在這場空中防禦戰鬥中，得到了充分的體現。

“我是禿鷹，所有戰鬥機注意了，逐漸攀升到7600高空。空戰的總指揮官威廉少將，透過無線電通訊向機群下達了整體拉昇的命令。身在“約克城號”航空母艦艦橋指揮室中，一眾航空兵參謀都圍在立體沙盤前，緊張地工作著。根據各戰艦雷達兵報告匯總來的資訊，即時地改變沙盤上的飛機模型的位置，為防空指揮官提供直視可觀的戰場情況。這種在地面指揮空戰的方法在盟軍中的英國已經十分成熟，是英國同德國之間的長期空戰中逐漸形成的，只不過美國鮮有機會使用。

7600米高空的高度，這對於二戰時期的戰鬥機來說當高的高度了，雖然在二戰後期有的戰鬥機可以飛上一萬米的高空，但那只是理論設計上可達到的極限，沒有實戰意義。威廉少將之所以要所有戰鬥機都攀升到超高空中，主要是考慮到日軍來襲的飛機大多數也是戰鬥機或戰鬥機改裝後的轟炸機。空戰中在戰前佔據比敵機更高的空中高度將有利於己方，這已經在實戰中得到了實踐證明。

日軍前來襲擊的第一波突擊機群，16架“零式”戰鬥機在前面護航，45架戰鬥轟炸機及8魚雷機隨在後面。在離美第58混艦隊空域使，開始變換隊形。從大機群集體飛航模式，轉變為多個小分隊獨立飛航模式。一分為八後，每個小分隊在兩架“零式”戰鬥機的掩護下，分頭從不同方向不同空中高度，向美軍艦隊的海域加速飛去。

不過日軍的飛行員怎麼也沒料到，他們在空中的行動，全部被美軍的遠端預警編隊及臨時炮擊編隊的戰列艦上的預警雷達偵察得一清二楚。美軍多達250的F6F“惡婦”式戰鬥機，也在地面空中引導指揮官的指揮下，分散開來，在日軍飛機前進方向上佈下了攔截網。在高空上飛行的日軍，怎麼也沒料到，美軍的戰鬥機竟然在7600的超高空俯視著他們在空中變換隊形。根據從前的作戰經驗，美日雙方的艦隊一般都把空中攔截線部署在距離艦＇回收完畢的報告後，蒙特立即毅然下令第二波戰鬥機群出擊，雖然這時遠端預警編隊的預警雷達還沒有發現敵機。

第二波戰鬥機群一共有200F6F“潑婦”式戰鬥機參戰，波戰鬥機群的作戰勝利，極大地鼓舞了全編隊計程車氣，參戰飛行員們對同日軍即將到來的第二次較量，充滿了信心。