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搭乘任何一趟往返與行舟島的客船了。
老杜道：“我們換新老闆後，漲工資了！你應該也知道這件事的吧？畢竟我們跟你們行舟島有合作關係了。”
說到這個老杜就開始滔滔不絕，他本以為公司換老闆後，他們這些員工要被開除，沒想到不僅沒有開除，還漲工資了。
老杜還摸了摸客船：“新船看到沒？這船速度可快多了，風扇吹起來都特別涼爽！”
“海神1號”客船長15米，可載客量90人，航速最高20節（20海里/小時）。寶仁港碼頭至行舟島距離為5海里，航行時間可以縮短至15分鐘左右。
舵手也覺得新客船駕駛起來比舊渡輪要拉風。
李瑤林笑著點點頭：“工作量變多了，工資自然得跟著漲。”
雖然首、末班船的時間依舊是九點和晚六點，但班次從一天6趟（雙程）增加到一天10趟（雙程）。
從寶仁港碼頭出發的航班時刻表分別是09：00、10：30、13：00、14：30、16：00，而離島的航班時刻表為9：30、11：00、14：00、16：00、18：00。
航班多了四趟不說，公司對他們的工作要求也變高了，——以前行舟島沒有成為正經的景區，也無人監管他們，所以工資低。現在他們的言行舉止都會間接影響行舟島，必須提高服務意識，這樣一來，還按照以前的工資標準就不合理了。
老杜跟舵手以前的工資一個月不到三千元，而且一個月只有三天休假，他們倆不能同時休假，哪天一個人休假，另一個人就得把所有的活都幹了。
為了補貼家用，他們沒少在夜晚的時候用渡輪去捕撈賺外快。
如今李瑤林自然不能讓他們這麼幹。把他們的工資漲到了四千，依法買了社保、提供員工福利，還額外僱了個船員回來跟他們輪班替換。這樣一來，每個人每週至少有兩天休息時間。
每天末班船回到寶仁港後，他們還得把衛生搞好，再將客船的鑰匙交回到安全員的手上，安全員需要記錄鑰匙取用和歸還的時間，並簽名。
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