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提供的資料，李瑤林發現乾萊旅業的背後雖然有國企這等龐然大物撐腰，實際上它原來的貨物運輸的航線已經被別的公司瓜分走了，只剩一條往返行舟島的客運航線。
它年年虧損，一直在靠政策扶持，勉強支撐著。
乾萊旅業的現任總經理方信華也投資了好幾家公司，因此對他而言，這個公司算是一個爛攤子，早點脫手最後還不至於虧得太慘。
他之所以獅子大開口要價一千萬，其實就是商場上的老套路，開價越高，哪怕最後砍價砍到三百萬，他也還是賺的。
同時他查到李瑤林一口氣租了行舟島五十年，便以為李瑤林底蘊深厚，且李瑤林若想發展行舟島，就必須拿到它這條航線，結合下來，怎麼看都是李瑤林著急。
他以為自己穩坐釣魚臺，孰料李瑤林點開了地圖，也不知道想到了什麼，眼裡閃過一絲狡黠：“這兒不止一個港口吧？”
實際上油市的沿海有好幾個港口，其中寶仁港的漁港碼頭較多，它位於寶仁灣，那兒有一片漁業養殖場。
寶仁港的優點是它離行舟島比較近，而且風浪小，是個天然的港灣。但它的缺點也明顯，那就是離人口密集和較為繁榮的區中心比較遠。
油市是一座三線城市，臨海這邊則劃出了一個區，這個區的等別是四等。寶仁港所在的鎮則離區中心很遠，開車都要半小時，因此遊客想要到行舟島，就得多花半小時去寶仁港碼頭。
但是另外幾個碼頭就不用跑這麼遠，在區中心靠近嶼海公園的地方有一個碧灣港，這裡是工業港，船業公司較多，碼頭也多。
若說缺點，它離行舟島的距離比寶仁港遠，航行時間多幾分鐘，而且因是工業港，航線也比較繁忙。
不過看油市官方的發
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