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春節過完了之後，中華聯邦第一次聯邦大會也落下帷幕。

大事差不多都訂好了，憲法也編完了，剩下的具體法規就讓聯邦議會里面那些做學問的去吵好了——各省代表都是作此打算。

二月二龍抬頭過完，被任命為鐵道部部長的盛宣懷找到了林有德，想跟林有德“借”詹天佑，林有德淫笑三聲拿出了林氏鐵路工程公司總裁的名片。

盛宣懷在上個時空最有名的功績就是拯救了漢冶萍，然後他最大的汙點則是將漢冶萍的主權送給了日本人，可謂成也蕭何敗蕭何。但這個時空，漢冶萍改造重組剛開始，日本就將重心轉向支援革命軍，後來更是發現林有德強大無比，不得不加強整軍備戰的步伐，所以漢冶萍沒能拿到多少日本貸款，改造的步伐比上個時空慢多了。

現在的漢冶萍雖然比起張之洞時期要好多了，但成本高產量低，鋼的質量不佳，競爭力還不如遠道而來的洋鐵，根本不可能和林有德手裡的那些鋼鐵企業競爭。而今後，誰都知道中華聯邦肯定會進入一個大建鐵路的時代，因為要致富先修路的道理其實並不是現代人總結出來的，當年始皇帝建秦直道除了加強對帝國各地的控制之外，很重要的一個目的就是運送各地的貢品稅收——換句話說也就是刮錢致富嘛。

全中國的鐵路建設，那得多少鋼啊！實際上，所有資本主義列強的鋼產量大增長的時期，都是和大建鐵路的時期重疊，建鐵路對鋼的需求，是刺激資本家增加產能的主要動因——其後才是軍事需要。

誰都明白將來建鐵路林有德又要狠狠的賺一筆，而現在林有德亮出鐵路工程公司的牌子，等於是告訴盛宣懷，我不但要做鋼的生意，還要連鐵路工程的生意都給包下來。

林有德此時手中本來就有建設呂宋環島鐵路鍛煉出來的工程團隊，又吸收了日本鐵路公司的技術工人和工程師，技術實力並不比歐美差，而林有德的鋼廠距離大陸更近，加上林有德本身的技能樹提供的加成，林記的鋼生產成本比運來大陸的洋鐵要低。綜合這些優勢，林記拿出的建設方案，肯定比洋公司的有吸引力。

盛宣懷多精明的人，怎麼會看不出來這點，資本主義的特點就是趨利，作為清朝官僚中資本主義傾向最明顯的人，盛宣懷肯定無法拒絕林有德的條件，聯邦大會上確定的多條橫跨數省的國家鐵路，多半是要由林有德來承建了。

而其他的鐵路，就算外包給洋公司，估計為了省工本，還是要用林有德的鋼。

這就是掌握了技術的好處，國內其他人想和林有德競爭也有心無力。

除了鐵路，林有德的軍火生意也如火如荼的展開中，春節過完給袁世凱的第一批槍就運到了天津港，正式交付北洋軍——現在叫聯邦陸軍，這交貨的速度，促使各省紛紛向林有德下訂單，按杜琪峰的估算，以林記現在的產能，這訂單全部生產完那得到1905年。

於是林有德下令擴大荷浪牙波的兵工廠，並且儘快重新啟動吳港的原日本海軍兵工廠，以及在林記控制得比較牢靠的北九州投資建立新的兵工廠——之所以建在北九州，一方面是就近利用八幡制鐵所的鋼，另一方面，日本人可是出名的工作狂，幹活賣力又細緻，沒道理不充分利用這等優質勞動力。

雖然過於死板這是個問題，但林記可是全世界最早實現流水線生產的企業，流水線生產不需要獨創性，死板反而是優勢。

九州島的豪族基本都支援林記，而在將近八個月的連續不斷的宣傳和懷柔政策下，九州下層民眾對林記的支援度也逐漸拔高，尤其是原本在荷浪牙波的左派日僑大量回遷家鄉，為林記在九州島的統治提供了相當不錯的基礎。

所以林有德簽署了命令，將北九州、佐世保兩地化為工業試驗區。

在上個時空，林有德就有個想法，他看了不少描寫日本現代社會生活的文學作品，也看了不少研究七八十年代日本社會的學術著作，尤其是研究經濟大發展時期日本企業管理制度的著作。

林有德發現，在經濟大發展的時代，日本的企業由於效益好，同時國內赤潮氾濫，工會和**運動頗多，所以企業福利制度有那麼點大鍋飯的味道：這個時代的日本企業僱員，只要為公司工作了一定年限，就不必擔心會被解僱，就算一直沒什麼大的成績，只要不犯錯工資也會隨著工作年限一直增長，有那麼點按需分配的感覺。

如果中國人在這樣的福利制度體系下，那就該開始摸魚磨洋工了，但那個年代大多數日本人，在工作了足夠年限不用擔心被解僱之後，依然勤懇的工作