第二百三十三章 名臣凋零，工業奠基

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發了兩個硫磺礦，今年已經陸續有了出產。產量暫時還供應不上秦軍的需求，但是到了明年，隨著產量的擴大和提高，硫磺這一塊上秦軍自給自足，完全沒問題。

硝石就是由堆肥的硝田產出。雖然需要提純，成本上比之天然硝石要高不少，但柳州和海南島上，都有數百畝的硝田，能夠自給自足，總比把命脈交給別人捏著強啊。

……

“劉大人，這是我們最終敲定下的設計規劃方案。請您過目！”安格拉.默克爾很鄭重的將一個資料夾遞交給了劉暹。裡頭厚厚的一捏檔案和圖紙，囊括著劉暹所辦鋼鐵廠的一切規劃。

“如您的指示，鋼鐵廠放在欽州。這確實是一個不錯的地方。欽州港灣具有成為一個世界級大港口的一切條件，它是一個優異的天然深水良港。水域寬闊，風浪小，來沙量少，岸灘穩定。”

安格拉.默克爾具有著德國人一切的良好品質，工作認真，一絲不苟，理智。在為期將近一年的鋼鐵廠規劃制定中，他帶領的隊伍不僅親自測量了欽州灣的海岸線，親自考察了欽州府的地理地利，勘測了劉暹準備修築的中國第一條鐵路——桂欽鐵路的沿線，更到過過海南檢驗石碌鐵礦礦石的品質和含磷量，到過鴻基，探看過鴻基煤礦的品質和規模。對比他所帶團隊的工作量，一年的時間真心不長。

【中國第一條小鐵路——1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長“展覽鐵路”德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：“觀者駭怪”為由，勒令把它拆掉。嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。

中國第一條營業鐵路——1876年，上海怡和洋行英商在未徵得清政府同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於1876年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清政府用28萬兩白銀將其贖回，全部被清政府贖回拆除了。】

今天劉暹手中這厚厚一捏的圖紙和檔案，就是安格拉.默克爾對他對中國最好的回報。一定要‘因地制宜’，劉暹可指望著鋼鐵廠完成自己基業的奠基的。可不想落得張之洞‘漢陽鐵廠’的下場。五百萬兩銀子生產不出一根合格的鋼軌，近乎打了水漂一樣。

在鋼鐵廠建成頭批工程投產之後，生產的鋼軌可是桂欽鐵路鋼軌的最大來源。

“希望今天的方案規劃能夠儘快的投入建設。”劉暹不可能短時間裡就給安格拉.默克爾一個答覆，他需要認認真真的看一遍。所以在此之前，他需要先把安格拉.默克爾禮送出去。如果不是沒到飯點時間，他都會宴請安格拉.默克爾。但現在不是吃飯的時候，他在自己認真看完規劃和圖紙之前，也不想先聽安格拉.默克爾的訴說和介紹。省的形成先入為主的印象。

不過對於安格拉.默克爾，劉暹是非常欣賞。如果可以，將來在鋼鐵廠的建設當中，他希望禮和洋行能夠繼續以安格拉.默克爾為總工程師。只是現在說這個還一切尚早。

送走了安格拉.默克爾，劉暹就回到書房認真的看起了那一捏厚厚的檔案和圖紙。全部是中德兩份式的。說真的裡面的很多專業化用語，劉暹根本不懂。直到晚上吃飯，劉暹腦子裡也只記得寥寥幾個畫面。

安格拉.默克爾讚歎石碌鐵礦石的品質很好；

安格拉.默克爾讚歎鴻基煤的品質很好；

安格拉.默克爾讚歎欽州灣的天然地理條件很優越；

安格拉.默克爾深以為在欽州設立鋼鐵廠的合理性。但是他對劉暹計劃的桂欽鐵路持異議態度。近六百公里的路程，沿途山川河流，以及現在中國人對鐵路的接受程度，和那浩大的開支，至少六百萬兩銀子，是他經手的鋼鐵廠總投資的六倍。安格拉.默克爾不認為他眼中的秦軍有能力獨立修建這麼一條省級動脈。雖然他很佩服劉暹的勇氣，但是意願跟現實是不相搭的，現實是冷冰冰的殘酷。(未完待續)