第九百零六章 中國的，世界的

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造成15萬人喪生，200多萬人無家可歸，財產損失高達60億日元。

在這樣巨大的自然災害面前，西南日本也不能不伸出援手來，當然日本人那是更要指望自己的boss中國來幫助。南北日本自從分裂以後第一次組成了聯合代表團前往北京求援，北輝次郎在北京呆了一個月，那以後他就再沒有到過中國<script type="text/javascript">reads();</script>。

1923年的中國剛剛贏得了那場奪取世界霸權之戰的勝利。整個中國都處在戰爭紅利的強烈刺激之下，經濟異常的繁榮，城市居民比例從戰前的35%，迅速跨進了45%+，進入50俱樂部指日可待。

但是那個時候的中國，在北輝次郎的印象裡面，中國一些大城市現代化建築是多了些，卻也未必比東京、長崎更加繁榮，反倒是普通的鄉間比日本農村要進步許多。北輝次郎在中國的那一個月裡，到過河北的一些府縣鄉村，親眼看過中國的農村。對比日本鄉村的貧困，中國的農村不僅人的精神面貌和穿著勝過不止一籌，住房也普遍是高大的磚房，每個村子裡還多多少少有幾幢兩層、三層的樓房，而且中國農村的機動車數量遠不是日本可比的。鄉村之間的道路，至少在主幹道上，都有休整，一些路面更是鋪上了柏油或水泥。

那個時候北輝次郎對於中日之間的差距認知很清晰，中國人的中產階級【貧困線以上】，是遠遠超過日本的，貧困人口肯定還會有，但在整體國民中的比例要比日本小的多的多。

聯合中國政府幾十年來一直貫徹的政策，中國之大發展完全可以理解成一場消除貧困人口的大運動。

如此一個國家的整體實力，即便將中國縮小成一個日本，其國力也遠遠超過日本。

可是這次到中國，北輝次郎一行不是直接在天津登岸的，作為西南日本的代表團，他們在上海登岸。大上海，大魔都，作為整個中國的經濟中心，廣州雖然有南洋的力量匯聚，也終究掩蓋不了上海的鋒芒。自從19世紀末確立了中國第一經濟中心之後，這一寶冠就再也沒從上海人手中丟失。而且很快的上海府總人口也超越了廣州，時到今日這裡已經人口超千萬，是整個東方第一都市！

20年代的天津和始終保留著古老氣息，原城中心——舊城，幾乎不搞拆遷的北京城，怎麼可能與代表中國現代化都市形象的大上海相比呢。要是那時的北輝次郎能夠到上海轉一轉，他心目中‘中國大城市未必比東京、長崎更加繁榮’的想法就會被徹底的打消。

那一別中國之後，北輝次郎再沒有來過中國，他對中國的所有印象全部來自電影和報紙，或是周邊朋友下屬們的言談。而報紙和電影上的中國城市、鄉村，很少有不好的，而且中國比日本先進，這不是理所應當的麼。

這次西南日本的代表團依舊選擇從上海入境。對比東京日本在天津登岸，西南日本的老線路就是打上海入境。上海從19世紀晚期就是遠東工商業產值最大的城市，再次到了這座城市之後北輝次郎被駭住了。上海港口經過了大規模的擴建，與以前相比大大不同。這裡跟北輝次郎印象裡的天津港口完全不是一個層次，長崎這座西南日本最繁華的港口城市對比上海港來也變的那麼渺小。

對於上海這樣的大城市而言，全世界都知道的東方第一港口，甚至現在已經有人把‘世界第一港口’的名字冠到上海頭上了，港口區漂亮不算什麼。但過了海關進了上海市之後，北輝次郎發現自己記憶深處的那十幾年前的中國真的消失了。這裡根本不是遍地小巷的長崎、東京可以比擬的，展現在北輝次郎面前的是一座讓他不能想象的現代化城市。最普通道路基本都是四車道+人行道，寬闊的主幹道則是八車道甚至十二車道。馬路兩邊種著漂亮的綠化帶，道路上汽車、卡車、摩托車與腳踏車川流不息。

看著那些寬闊筆直的大馬路，北輝次郎覺得就是機場的跑道也不過如此了。如果是戰爭打到了上海，這些道路立馬就能當臨時機場用。人行道兩邊，是一座座四五層的小高樓，這些樓房都沒什麼特色，但是掩映在綠化帶的樓房一片接著一片的連綿不絕。與日本很多城市裡低矮的木質房屋一比，就充分的說明了中日間的差距了。(未完待續。)