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1998年7月投產。其產品8A發動機以豐田Ａ型引擎為雛形，採用雙頂置凸輪軸，16氣門，閉環多點電子燃油噴射裝置，排氣量為升。
無論從吉利高層的公開言論還是其內部人士的反應，都不難發現，吉利的注意點都主要集中在發動機上。初一看來發動機似乎是罪魁禍首，那麼，吉利為何咬住發動機不放呢？
其一，吉利暗示豐田此舉是衝發動機來的，吉利想利用發動機事件來轉移輿論的視線。正是吉利的那些口號與暗示把人們的視線引離了事件的本身，引離了這個案件裡最核心的某些東西，以至於此後差不多所有的媒體都有心或者無意間成了吉利的說客——勸豐田罷手。即使那些和豐田私交不錯的記者也在私下場合裡出於愛護地對豐田公司的人說：“這個官司豐田贏不了，而且就算勝訴也還是輸。”弄到最後，有人開始同情起豐田來，更多的人則在笑話豐田的魯莽以及對中國文化的無知。
其二，吉利也想借此機會大力宣傳自己花了4個億購買豐田發動機。因為吉利部分車型確實是使用了天津豐田產的8A發動機，在以後的許多報道中，這被許多媒體爭相引用：
“該人士透露，豐田公司認為，吉利集團旗下的美日汽車上使用的8A發動機並不是豐田汽車公司所生產，對吉利集團在宣傳單上標明美日汽車使用的是豐田公司生產的發動機一事提出嚴重抗議。”
援引吉利高層的原話對外宣佈：“美日汽車自生產以來一直使用的是天津豐田汽車發動機公司生產的8A發動機，認為豐田狀�
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