第四零三章 市舶船隊

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

“什麼叫多半？連部下死活都不知道，你幹什麼吃的？！”楚王開啟了咆哮模式，恨不得要吃人似的。 “屬下該死！”俞通源趕緊站定，低頭認罪。 韓宜可等人也噤若寒蟬，沒人敢替俞通源說話。 楚王殿下這回是動了真怒，他費盡心思折騰到到現在，一切的一切都是為了重振市舶司。 他哥幾個砸鍋賣鐵湊了十條海船，還有船上的貨……好吧，他沒出錢，本錢都是他哥哥們出的。結果頭回出海就折了四條。這讓他怎麼跟哥哥們交代？ 又該怎麼面對老賊幸災樂禍的嘴臉？！ “先把經過講清楚！”待怒氣消退，老六才黑著臉道。 “是。”俞通源趕緊講述道： “二月二那天，我們從劉家港啟程，先沿著海岸一路南下至廣州，然後在汪老先生的指引下，經占城直下南洋。因為不熟悉航路，兩個月後才抵達三佛齊……” ~~ 華夏航海發展到此時，無論是造船工藝還是航海技術，都已是獨步全球，遙遙領先的。 尤其是宋朝中後期，解除華商海禁，化‘被動型’國際貿易為‘主動性’國際貿易後，華商很快取代了阿拉伯商人的海上優勢，建立起了四通八達的海上商路。東起日本沿海，西至波斯灣，亞非所有的重要港口，都有宋朝商人和商船出沒。 宋朝到各國的航線基本都是直達的。比如到位於爪哇的闍婆（pó）國的南洋航線，順風時，從泉州走橫穿南海的直達航線，一個多月就可以抵達爪哇。 去阿拉伯及東非的大食航線也是橫渡直達的，船從廣州出發，全程航期需要一百天。 而且宋朝官府特別規定了南洋航線的船舶，如在五個月內返航國內，大食航線的船舶十二個月內能返航國內，將給與‘饒稅’，也就是減免關稅獎勵，以刺激遠洋船舶週轉速度。 汪大淵還告訴楚王，海外最富裕的三個國家，依次是大食、闍婆和三佛齊。跟這三個國家貿易，可以獲得最豐厚的利潤。 朱楨知道大食是阿拉伯，但後兩個國家是何方神聖，他就對不上號了。 便跟汪大淵對著自己手繪的世界地圖研究了半天，才基本確定闍婆應該在爪哇島或者蘇門答臘島，控制了巽他海峽。 而三佛齊應該在馬來半島，控制了馬六甲海峽。 然後朱楨就明白了，這倆國家控制了西洋和南洋間的咽喉要道，大搞過境貿易，焉有不富之理？ 其實大食也一樣…… 過年時，朱楨跟汪大淵商量決定，市舶船隊第一次遠航，還是保守一點，先把南洋航線走通再說吧。 這樣出發時還是北風，等返程時又成了南風，正好來去都是順風。 市舶船隊頭一次出海，能兩個月抵達目的地，表現其實是合格的。 ~~ “到了三佛齊國之後，我們受到當地人的熱烈歡迎。後來當地的華人說，我們是今年第一批抵達的蘇州船。”俞通源接著道。 “蘇州船？”在蘇州長期的審訊工作，讓朱楨挑字眼的功夫爐火純青。 “當地人管江南來的船，叫蘇州船。”俞通源答道。 “不叫中國船，那麼說，不光有江南來的船嘍？”朱楨問道。 “對，還有泉州船和廣州船。”俞通源道：“這兩種船還沒斷，我們在三佛齊的時候，就看到過十來艘。不過他們沒有江南的絲綢，這種最搶手的商品。看書喇 “所以很快，我們便賣空了船上的貨，並按照汪老先生的指示，購入了胡椒、蘇木、樟腦、珊瑚、檀香、犀角之類的南洋貨。並修補了海船，於五月初一後返程。” “返程時已經是南風天，所以順風順水，航速很快，半個月就到了瓊州，然後過了福州都一直平安無事。加之此行收穫異常豐厚，所以大夥兒都很高興。”說到這兒，俞通源的神情變得沮喪道： “誰知眼看快要進入浙江海面時，在福瑤列島外海面出事了……” ~~ 數日前。 碧波萬頃的東海之上，散落著大大小小一串島嶼，這便是扼閩浙海路之咽喉的福瑤列島。 “過了這串島，就是浙江了。”旗艦船艏樓上，俞通源收起望遠鏡，高聲對手下人宣佈。 船上登時響起水手和船工們興奮的呼哨聲和歡呼聲。 他們雖然半輩子都在水上討生活，但像這樣在遠離國門，在大洋航行幾個月，還是破天荒的頭一遭，自然各個都犯了思鄉病。 而且歸心似箭還有個原因，是他們發財了。 雖然不是船上的會計師，不知道此行具體的收入，但他們都不聾不瞎，都聽說此次一來一回，至少十倍獲利，甚至有說二十倍的。 殿下承諾，會將十分之一的利潤，作為獎金分給船員們。大傢俬底下算來算去，哪怕按最低十倍利算，每個人也能分到十貫以上！ 連來帶去才五個月不到，獎金都快趕上一年的收入了。還不算正常的餉銀。 居然比他們之前販私鹽還賺！ 怎能不讓這幫傢伙興奮萬分？就盼著趕緊上岸領錢，然後痛痛快快花天酒地一番了！ “等老子上了岸，一定要去逛一次青樓。”一個四十多歲的水手