第470部分

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等周恩來說完，王明就對蔣介石說保衛大武漢就是保衛抗日統一戰線，保衛抗戰大局。回去後將和中共中央諸同志商量，一切服從於統一戰線，只要保衛大武漢需要，八路軍航空隊義不容辭，慨然請纓，奔赴武漢戰場，誓死保衛大武漢。

當然，王明沒有那麼傻，他接著補充說雖然八路軍航空隊現在只有飛行員、沒有飛機，但只要國民政府提供飛機，八路軍航空隊馬上就可以投入戰鬥。

現在蔣介石就想起了周恩來和王明的話，雖然日軍宣傳說八路軍航空隊被徹底摧毀，周恩來、王明也這麼說，但蔣介石不相信，他覺得以共產黨之能，一定不會讓日軍把飛機全部摧毀的，他們一定儲存有部分飛機。

於是，蔣介石給***、周恩來、朱德、王明分別發去電報，將日軍轟炸武漢和雙方展開空戰的情況進行了通報，命令八路軍航空隊出動所有飛機，轉場洛陽，聽候調遣，承擔支援第一戰區和第五戰區作戰任務。

在電報結尾，蔣介石使出激將法，說貴黨一貫主張抗日救國，八路軍各部在敵後戰場也建立了殊勳，現在武漢會戰已經到了關鍵時刻，空軍將士一日數戰，損失慘重。連蘇聯志願者都與我空軍一同駕機迎敵，碧血染藍天，難道八路軍航空隊此時還想儲存實力、坐視我武漢民眾和前線將士遭受日機蹂躪麼？

這一下八路軍航空隊就是再難、再不可能也得想法把飛機推出機庫了。

中央給馮達飛、常乾坤的命令上說的很清楚：“不怕流血犧牲，盡最大力量讓飛機出庫，一大隊轉場洛陽，參加武漢會戰，承擔掩護第一戰區、第五戰區作戰任務。二大隊到新機場後展開對山西日軍機場的偷襲戰，掩護我軍作戰。”

同時，***又給劉一民發去電報，要他在作戰中想方設法攻佔日軍機場，繳獲日軍飛機、汽油和航空彈藥。如有可能，最好在山東建隱蔽的機場，方便航空隊作戰使用。

接到命令，馮達飛以為自己看錯了，主席是怎麼搞的麼，怎麼能讓這麼寶貴的飛機去配合國民黨部隊作戰呢？又仔細看了一遍，命令說的很清楚，沒有錯。

馮達飛畢竟是高階指揮員，大局觀念很強，知道在日本鬼子面前，國民黨也好共產黨也罷，都是中國人，打小鬼子不分黨派。他找來常乾坤仔細研究，決定利用晚上時間清理被炸燬的機場，修簡易跑道。白天用木材、紙張和布匹做好偽裝，不能讓日軍發現。一旦簡易跑道修成，利用日機偵查空襲轉移飛機，爭取儘快完成轉場任務。

第四八六章　武漢上空的鷹（二）

1903年12月17日。美國腳踏車工人萊特兄弟以帆布糊在柳樹枝上，製造出了人類歷史上第一架有動力、可操縱、能載人的飛機。雖然這架名叫“飛行者一號”的飛機首次試飛高度只有3米，航程只有37米，在空中飛行也僅僅是12秒，但揭開了人類航空史的第一頁。此後，世界各工業強國都開始發展航空工業。

中國人的航空業起步並不晚。1909年9月21日，旅美華僑馮如在美國奧克蘭上空試飛了他自己製造的“馮如一號”飛機。僅僅隔了一年，1910年清政府購買了第一架飛機，並於同年8月撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶焌在北京南苑修建廠棚製造飛機，利用南苑駐軍操場修建了中國第一個機場。雖然劉佐成、李寶焌製造的第一架飛機試飛失敗，中國人造飛機的夢想卻一直艱難飛翔。

1911年2月，馮如帶著助手和兩架飛機回到廣東，辛亥**後他被孫中山任命為飛行隊隊長。不幸的是，馮如在1912年的一次飛行表演中失事犧牲。

辛亥**時，**黨人視野開闊，一口氣創辦了四支航空隊。當然，初創時期的航空隊飛機數量少、非常簡陋，作戰效果有限，大部分都煙消雲散。

由於袁世凱竊取辛亥**成果後心中有鬼，一心想壯大軍事實力，不但撥款批准購買飛機。還批准創辦南苑航校，首批招生50人，培訓飛行員。這從客觀上促進了中國航空事業的起步。

1913年，袁世凱的海軍總長劉冠雄從海軍艦隊中挑選了十四名學生，送往美國學習製造飛機。到了1916年這批人學成回國，在福建馬尾船政局籌建海軍飛機工程處。馬尾船政局飛機處於1918年1月正式成立，設有木脅、鐵殼、合擾等車間，工人約二百多人，由曾貽經負責機務，巴玉藻負責設計。次年8月，馬尾船政局飛機處製造出我國第一架水上教練飛機“甲型一號”。甲型一號是一架100匹馬力的雙桴雙翼機，機身採用國產榆木，有三個座位。因為是水上飛機