第13部分

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角。在狹窄彎曲的有如專業拉力賽道的連續彎角，原本就是賽車設定的紅色EG6如魚得水，遊刃有餘，每一個彎所消耗的時間都比少上半秒！

尤其在後面的連續彎角，的透過速度都不是很理想，林文卻倚仗平日鍛鍊的髮夾彎能力切線入彎，暢快地將52號彎甩在身後，再追近！

這也難怪，一哥技巧中最弱的部分就是對於連續彎角的處理。

拼到54號彎，林文清楚地看到了美麗的三角形尾燈。當然，一哥也清晰地從後視鏡中看到了EG6漂亮的方形頭燈。

林文暗暗高興：下個彎一定滅了你！

完勝一哥（2）

一哥又氣又急：這麼快就被他扳回劣勢，這小子的水平果真非同一般！絕對的高手。不過，有4G63和大渦輪，我無論如何也不能輸給一部小小的EG6！

一哥咬緊牙關，拼盡一口氣，在54和55號彎之間短短的直路盡油加速！強大的動力佔到優勢，在一哥和林文剎車進55號彎之前，領先。

剎車，EG6追到，抽頭出來準備超車。

就在這時，一哥拿出自己也不敢想象的勇氣放開了剎車，開始踩油加速進彎。這是他從未體驗過的入彎速度，想必如果不是林文在後面緊追不捨，一哥也不可能突破自己的極限。

林文意識到自己失算了！本以為在大直路後的這幾個連續彎角追近，並在55號彎超越。但事實是在直路上創造的領先優勢實在太大了！林文頑強地在55號彎入彎前追近一哥，卻還是沒能在55號彎中將其超越。

“真是失策！”林文自責地想道：我總是認為太大的馬力不符合自己的美學，總是強調車架和懸掛的能力多於引擎的動力。我一直認為憑藉自己的彎路能力一定可以在彎路上幹掉那些只會用大馬力在直路衝刺的無賴，可是今天在這裡我卻沒能在計劃中完成追擊任務。我太低估大馬力在直路上的優勢實力了。

林文惡踩油門，B18C仍無法把EG6帶進勝利的殿堂，落後正好一個車位。

EG6在後面苦苦追趕，多次試圖對其發起進攻，只是苦於優勢太少，沒能構成真正的威脅。

一哥的心情變得輕鬆起來：哈哈，還有幾個彎就要結束這場比賽了。大號渦輪提供給的大馬力真可謂是人間一絕，癲狂無比！我才不在乎什麼低轉的Turbo　Lag，只要能在高轉給我奮勇衝刺就足夠了！

林文此刻沒有怠慢，他虎視眈眈，仔細地觀察一哥的每一次入彎動作。林文在心中禱告：只要一次，我只要一次！一哥只要失誤一次就夠了，我一定可以抓住機會反敗為勝！

終點就在前方不遠處，兩人的戰火很快蔓延至最後的73號左轉直角彎和74號右轉直角彎，這兩個彎連起來構成了一個帶有欺騙陷阱的“S”形彎。今天，掉進這個陷阱的正是百戰百勝的一哥！

看到73號彎，一哥施展自己粗糙的技巧大把方向切進內線。

看見一哥這樣的舉動，林文內心一陣狂喜：機會來了！73號彎是直角彎不錯，但簡直可以說就是個假彎，73號彎路面的寬度和弧度都足夠讓車子從中線帶油過彎而不必切進內線。而且聯絡後面的74號彎來看，過73號彎的最佳路線就是中線！因為73號彎的中線恰好連線了74號彎的內線！以我車子的能力，轉73號彎走中線只需用兩下左腳剎車就能搞定，接著給中度油門進入74號彎內線，踩地板油正好出74號彎！過彎的基本路線是要“外－內－外”沒錯，可是在連續的組合彎角，以及車輛的能力足夠高的情況下，並沒有絕對正確的攻彎路線！

在此鍛鍊了兩個小時後，林文對這個特殊的組合彎瞭如指掌。

一哥雖然創下了Super　Speed所謂的“最快圈速”，不過對於組合彎角的完美線路他沒有一點概念。

趁一哥切進73號彎內線之際，林文大膽加油，搶入73號彎中線，和並排著殺入74號彎，由於正好是相反的兩個直角彎，所以林文在74號彎漂亮地搶到了轉彎的優勢路線，把一哥在74號彎心逼迫出去。

一哥想加油衝刺飛出74號彎，無奈的極限已經到了，再一加油，立刻開始往彎外推頭　。一哥只得放棄加油，慌忙補一點剎車收住車速，然後穩住方向停止推頭。

忙完這些，一哥再仔細看看前面，EG6已經領先兩個車位的優勢跑出74號彎了。

一哥敗了！

輸在終點前的最後兩個彎角。這種霎時由天堂轉為地獄的巨大變化使一哥呆