第一百四十六章 鐵礦石

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

第一百四十六章 鐵礦石

“鐵礦石又漲價了。”範無病翻了翻今天的報紙，有些心煩地說道。

“鐵礦石漲價，這個跟你也有關係嗎？”正在幫範無病弄早飯的風萍有些詫異地問道。

因為今天要幫風茂做最徹底的治療，範無病來醫院很早，也沒有吃早飯，風萍便自告奮勇地去給他們弄吃的東西，不過醫院裡面的條件自然不能跟家裡相提並論，也就是粗略地擺弄一下而已。

鐵礦石漲價，當然跟範無病大有關係了。

要建設磐石機場，其中要使用數以萬噸來計算的鋼材的，範無病現在是打算對水西縣的鐵廠進行技術改造，使之能夠生產大量的鋼材的，但是磐石附近並沒有太多優質鐵礦，這就必須依賴進口了。

如果考慮進口的話，那麼主要選擇的物件無非就是淡水河谷、必和必拓以及力拓公司。

而他的首選，自然就是世界第一大鐵礦石生產和出口商，巴西的淡水河谷公司。巴西鐵礦砂資源極為豐富，佔全球總儲量的百分之六點五左右，為世界富鐵礦第一生產大國。巴西淡水河谷公司是世界第一大鐵礦石生產和出口商，也是美洲大陸最大的採礦業公司，被譽為巴西皇冠上的寶石和亞馬遜地區的引擎。公司成立於一九四二年，除經營鐵礦砂外，還經營錳礦砂、鋁礦、金礦等礦產品及紙漿、港口、鐵路和能源。

淡水河谷鐵礦石產量佔巴西全國總產量的百分之八十，其鐵礦資源集中在鐵四角地區和巴西北部的巴拉州，擁有挺博佩貝鐵礦、卡潘尼馬鐵礦、卡拉加斯鐵礦等，保有鐵礦儲量約四十億噸。

而必和必拓和力拓公司，主要精力是放在澳大利亞的，從『操』作的難易角度上來講，跟淡水河谷合作要容易一些，必和必拓和力拓公司後臺老闆是英國人，這些傢伙們太過保守，不好打交道。

跟這些傢伙們打交道，國內的人是派不上用場了，因此範無病是以自己在海外的公司出面來搞的，無非就是發貨的目的地是中國大陸而已。

如今國際鐵礦石的價格漲了百分之十五左右，對於範無病而言，也是一筆很大的損失了，因此看到這個訊息，他心裡面自然有些不爽。

改革開放以來，中國經濟持續保持較高的增長速度，鋼鐵產量快速增長，但國內礦山增產潛力有限，鐵礦石品位較低，開採成本很高，礦石生產已不能滿足鋼鐵生產增長的需要，因而外貿進口量增加很快，近年來進口鐵礦石的年均增幅一直大於鋼產量的遞增幅度。

透過港口外貿進口的鐵礦石在四千萬噸左右，鐵礦石已成為中國外貿散貨進出口中最大的貨種，佔全球礦石海運量的比重達到百分之十左右，在全球鐵礦石運輸中佔有舉足輕重的地位。

但是由於國內的鐵礦石進口是企業各行其是，所以有些混『亂』，國內鋼企並沒有形成一個聯合體來跟國際鐵礦石巨頭們進行定價權談判，因此在價格上一直沒有掌握主動，只有被動地接受人家定出的價格。

北方地區是中國重要的鋼鐵生產基地，這裡鋼鐵企業數量多、佈局分散、規模相當。各鋼廠所需礦石均以周圍礦山為依託，進口礦石主要用於配礦或彌補自有礦山不足，進口量大都在百萬噸左右。

長江沿線地區鋼鐵企業眾多，有寶鋼、上鋼、梅鋼、馬鋼、武鋼及其它地方鋼鐵企業，鋼鐵產量約佔全國的三成，區內鐵礦資源十分緊缺，是全國自產礦保證程度最低的地區，因此也是外貿進口礦石量最大的地區。該地區外貿進口鐵礦石佔全國的一半以上。

由於大部分鋼鐵企業沿江建設的特點以及江海航道條件的差異，長江沿線鋼廠所需鐵礦石大部分在寧波北侖港中轉。

八十年代初，為配合上海寶鋼建設，寧波港北侖港區新建了我國第一座十萬噸級鐵礦石專業化碼頭及配套的轉運設施。這一時期的中國進口礦規模不大，僅為幾百萬噸。九十年代以後，隨著中國鋼鐵工業的飛速發展，鐵礦石外貿進口不斷增加。由於缺乏大型接卸碼頭，很多港口利用三到五萬噸級散雜貨泊位接卸礦石。大量外貿進口礦只能採用五萬噸級以下的船舶直接到港，在北方地區尤為普遍。不僅碼頭裝卸效率低，運輸成本也很高，給腹地鋼廠造成了巨大的經濟損失。

想到多年之後，因為鐵礦石的事情，國內的鋼鐵企業們被弄得求生不得求死不能的慘狀，範無病覺得自己現在應該做點兒事情，至少日本人對於澳大利亞和巴西鐵礦石的參股還沒有大規模地展開，而巴西鐵礦石行業的私有化也還沒有大規模地展開，現在如果能夠『插』手這