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來的第二代和，第三代車型，其實就是咱們華國設計師改進的，而每次改過之後，那次不是熱賣？
至於大眾的套娃，那更是出自華國設計師的手筆，雖然不值得讚賞，但是市場反響卻相當不錯。
還有賓士的幾款車型……
這些例子就說明了，咱們華國人，並不缺乏想象力，和設計能力，前提是你要給他們進行培訓，給他們提供場地，和資金，把他們引入到正確的軌道上去。
而現在李逸帆要做的就是這些。
三層高的LOFT裡面的設計也很後現代化，李逸帆非常喜歡這裡的風格。
今天因為他的到來，設計公司裡所有的員工全部到齊。
公司的領導是一個叫烏雲高娃的女孩，這個女孩是他專門從義大利請回來的，她是中央美院出身的學生。
後來去了德國，並且在德國唯一的一所汽車設計學校SHPSZHEIN學習了汽車設計，畢業後就加入了喬治亞羅的工作室，從事汽車設計。
挺有實力的一個人，後來在金融危機的時候，因為喬治亞羅訂單劇減，而被裁員，後來回到國內，加盟了浦海的泛亞設計工作室。
在哪裡曾經設計過幾款非常成功的車型，李逸帆對她印象很深刻。
所以在想要成立這個設計師之初，就給她發出了邀請函。
之前他的晨華汽車的駿捷車型，還有尊馳車型就是請喬治亞羅設計的，所以和喬治亞羅方面也算是有些淵源，聯絡她也不是那麼困難。
而她也是猶豫了好長一段時間，這才選擇回國。
李逸帆是疑人不用，用人不疑，烏雲一回來，就任命她當了這家設計工作室的老大，而她首要的人物，並不是去創新，設計某些車型。
而是儘快的把她在國外學過的先進的設計理念，和國外的設計工作室的運作方式，傳授給國內的這些學員。
這些學員，都是李逸帆和她親自從中央美院挑選出來的，都是動手能力強，而且對汽車真的有興趣
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