第822部分

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按理說他們這樣黑了本田，本田如果不去報復，那簡直有點太說不過去了，可是現在看來，還是算了吧。

人家在消費者心中的影響力，這麼大，這時候去報復人家，那無疑是去找死。

在看看人家大眾是怎麼做的，前些天他們揭發了大眾的醜聞的時候，大眾還恨他們恨得咬牙切齒呢，恨不得一口吞了他們呢。

那段時間，大眾可是隔三差五就要開新聞釋出會的，幾乎每次會議上都要對這家網站口誅筆伐一番，甚至說如果他們不賠禮道歉，那就要和他們法庭見呢。

可是現在呢，大眾偃旗息鼓了，而那家網站也變了口風，開始對他們歌功頌德了起來。

等等，怎麼好像感覺有點不對勁呢？

田中光戶，突然停住，然後揉了揉自己的太陽穴，很快腦子裡就閃過了一到白光。

我擦，對啊，怎麼把這件事給忘了。

那車託之家在黑了大眾之後，很快就調轉了槍口，然後開始黑起了本田，黑完了本田之後又去黑豐田，而且還黑的很專業。

尤其是對豐田的評價那方面，他們甚至連豐田底盤焊接的工藝都能知道，要知道這可是非常絕密的事情，如果豐田自己不說的話，華國人可能以為，他們在本土也就是用這樣的工藝的呢。

豐田自己人當然不可能吧這件事告訴華國人，而萬行人又根本就不可能知道，田中光戶是不會相信這車託之家網站的編輯能夠有那麼專業，那這就說明肯定是有人把這些黑資料給了車託之家的人，有內奸！（未完待續……）

1425。　聯盟

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有內奸！

田中光戶的腦子裡又是白光一閃，要知道其實但凡是玩汽車製造的，其實每個廠家，都有著自己的缺陷，不管是豐田也好，大眾也好，本田也好，還是美國通用也罷，大家都有著自己的長處，同時也都有著自己的弱點。

就比如大眾，他們新推出的什麼TSI和DSG的組合，其實在行內的工程師眼裡看來，就是一個笑話，那TSI出了歐洲，美國，在世界第他地區，都不能適應當地的油品，而那DSG變速器，就更別提了，誰都知道，那玩意有先天缺陷。

至於本田，他們的死穴就是在他們的變速器上，現在世界範圍上能夠生產6AT的變速器就那麼幾家，德國採埃孚，日本愛信，而且人家都是有多重專利保護的。

所以本田想要突破6AT封鎖，這很難，他們的5AT採用的就是和另外幾家車廠截然不同的設計，採用的是雙軸輸出，效能上雖然是可以和別家的6AT媲美，但是這也是這款變速器的極限，在想往上升級，幾乎是沒有任何希望了。

所以他們的自動變速器，到了5AT也就是極限了，在後世本田的這款5AT一直用了十年都不換，也是很多消費者摒棄本田的主要原因，人家都歡6AT了，你還用5AT，雖然效果不錯。可是大家卻並不一定會買單。畢竟說出去5AT。就是沒有6AT好聽。

可是誰有能理解本田的痛苦，不是他們不想換，而是他們真的沒有能替代的產品啊，這樣的情況一直到十年之後，他們才不得不給雅閣換上了CVT來解決變速器的問題。

至於豐田，就更別提了，代表車型凱美瑞，在歐美可以說是一款經典車型。可是拿到國內來說，那就是問題多多，斷軸，底盤不穩固，死都要用4AT，一說他的問題都是一大把。

至於通用，就一個油老虎，就已經能夠把通用所有的缺點都蓋過了。

所以幾乎沒有一個完美的車廠有完美的產品，幾乎每家車廠的每一款產品，都會有著不小的缺陷。

但是一般這樣的缺陷。也就是業內的同行能夠了解，而行外的人。甚至是某些比較專業的汽車業界的編輯，他也不一定能瞭解。

畢竟你雖然瞭解車，可是不也就只能從外觀，駕乘感受上去了解，你不可能把他大卸八塊，然後拆開來一項項的研究，如果你有那能耐，你也不用去幹汽車文字編輯了，你可以直接去當設計工程師了。

所以這些公司或者車型的缺陷，在田中光戶看來，就只有真正的行內人才知道，而外行，尤其是華國這樣處於汽車荒漠地段的國度裡的文案編輯，更是不可能知道的。

但是他能夠寫的這麼直白，這麼簡單易懂，那就說明肯定是有人把豐田和本田的缺陷都告訴了這個編輯。

那麼這個行內人，