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到2006年,在上級領導的打理關注下,才又被重視,並且重新煥發了生機,甚至在國內的國產車市場上一度成為扛鼎之作。

但是幾年之後,因為國有企業歷來的經營管理弊病,還有國營企業喜歡窩裡鬥,喜歡權利碾軋的毛病,讓這家企業,迅速的隕落下去。

等到十年之後,這家企業已經徹底的淪落為國內qi che製造企業的邊角料,甚至比幾家民營企業都大有不如。

只能徹底的淪落為寶馬在國內的貼牌工廠。

這就是上輩子,晨華qi che的杯具,而現在李逸帆要做的就是,不讓這個悲劇再度發生。

畢竟在他看來,雖然省城qi che,經過前面大半年的內亂,雖然損耗不小,但是比起國內其他剛剛起步的民營qi che製造企業而言,基礎還是要雄渾的多。

省城qi che的另外兩個要被拍賣的部分,一部分是和省城航天機合資的發動機工廠,這部分也是楊榮負責談判,和ri ben三菱引進的發動機技術。

發動機引進的是2。0…2。4升的4g系列發動機,雖然是閹割過,落後目前ri ben車用發動機十年左右的技術,但是對於國內的qi che製造企業來說,還是具有劃時代的意義的一個專案。

以十年後的人的眼光來看,這款發動機可以說是國內自主造車企業發動機的鼻祖,幾乎所有自己搞過發動機的企業,就沒有幾個沒模仿過這臺發動機的技術的。

這一部分,也是李逸帆想要拿下的。

還有另外拆分出來的一部分,就是楊榮上臺後,收購的冀北省的一家零配件製造企業,這家企業原本是負責製造變速箱零配件的。

這家企業,李逸帆沒有看上眼,變速箱這玩意,他打算自己搞,而且目前國內的變速箱這些東西,他還看不上。

省城qi che分拆的訊息,可以說是攪得八方風雲動。

很多覬覦這家企業的公司,這段時間是雲集省城,都打算分一杯羹。

其中大家最眼熱的就是三個部分,最受追捧的當然是金盃qi che,畢竟這個品牌和產品,已經在市場上證明了自己,另外一個就是位於浦海的申華控股,這家企業下面的qi che零配件企業,也讓很多人眼饞。

當年楊榮在這家企業身上也是下過苦心,對質量抓的很嚴,因為質量有保障,所以這家企業在江南一帶很有名氣,能夠拿下的話,市場前景那是大大的。

第三部分就要數和省城航天合資的發動機工廠了,省城qi che在這個工廠裡,佔股比例高達百分之四十五。

雖然生產的發動機引數技術都很落後,但是對於國內的諸多民營企業而言,已經足夠了。

至於晨華qi che,和那家變速器配件企業,則是最不被大家看好的兩個企業。

尤其是晨華qi che,想在國內自己搞qi che,這年頭有點天方夜譚的意思,畢竟一來投入大,二來上面準生證卡的嚴。

你就算拿下這家企業,到時候什麼時候能拿到準生證都是個大問題,所以很多投資方,對這家企業是非常不看好。

就在這樣的氛圍下,在七月的一天,關於省城qi che的分拆拍賣會,就在省城的一家五星級酒店,悄然的開始了。

最開始登場的就是晨華qi che,一條年產量超過三十萬輛的生產線,還有打量的技術儲備資料,總共作價五億元,被首先推了出來。

這個價格絕對實惠,但是有一個條件,那就是接手這家公司的同時,你還得接受公司裡的一千多的員工。

其實這個價格,真的不貴,但是同時還要接手員工,這就有點。。。rs

。。。

1054。 人才培養體系和規章 制度

拿下了晨華qi che之後,因為新工廠正在施工建設,所以李逸帆並沒有讓公司急著搬離原來的廠區。

不過現在的晨華廠屬於停產狀態,所有的工作人員,全都在進行重新的技術培訓,王忠發重新設計了一全套的規章管理制。

而李逸帆還專門從歐洲請來技師,來給工人們做培訓。

所以工廠雖然停產,但是卻依舊是一派繁忙,並沒有出現刀槍入庫,馬放南山的狀況。

李逸帆透過海蒂從歐洲大眾和其他的一些qi che製造廠商那裡,專門請來的一些qi che生產製造技師,並且由他們來給國內的工人做培訓,還制

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