第746章 海底隧道

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為雙向六車道的汽車通道，以及雙向兩車道的ktx鐵路線。預計工期約為8-10年，建成通車後，從wh到仁川坐火車只需要一個小時，首爾至bj將來將開通高鐵，全程只需要3個小時的時間，比現在飛機還要方便。

而根據兩國海關部門的統計，兩國的貿易額已經突破了2000億美元，並且呈逐年上升的趨勢，綜合分析投資收益比後，官方的預測是這條隧道是個賠錢貨，但在鄭榮軒自己的計算之內，則是未來30年能夠收回成本。而這條隧道的預計設計壽命為80-100年，也就是說30年之後這條隧道的收益，在扣除了維護成本、人員薪金後，大多數為淨利潤。

做為連線兩國的大型跨國工程，兩國政府的同意無疑是十分必要的，好在鄭榮軒的影響力在兩國無人能及，而且全程由鄭榮軒投資，提交到兩國政府的方案也是切實可行的，儘管投資高達1800億美元，但既然鄭榮軒肯投資，尤其是鄭榮軒突然丟擲來了一個銀河港的專案，著實讓兩國政府心裡貓撓似的癢癢，再加上兩國政府都知道鄭榮軒的本事，所以真的擔心搭不上銀河港的這班車，於是兩國政府迅速的同意了這一巨大工程。

上午簽署了合約，下午鄭榮軒便與聚到bj的各財團負責人或代表秘密在酒店裡磋商了股權分配的事宜，並簽署了合作諒解備忘錄。最終鄭榮軒又讓出來了一部分，他擁有58%的份額，sd省政府擁有5%的份額，仁川市政府擁有5%，中國交通部擁有2%，他的戰略伙伴羅斯柴爾德家族擁有5%的份額，之前在la的時候，羅斯柴爾德家族的小公主主要就是為了這事和鄭榮軒溝通的。

其餘的25%則被中韓兩國的各大財團給瓜分了，其中三星、保利、樂天、現代、綠地、恒大、平安集團均為2%，其餘的13%才是被世界各國的上百個財團們瓜分掉的，沒有一個超過1%的，沒辦法，想要出錢的人太多了。

晚上鄭榮軒舉行了一場盛大的酒會招待大家，連同在bj玩了一天的梅根?福克斯、範?迪塞爾等人也一併出席了這場酒會，鄭榮軒給的他們這個機會，他們可以說極其興奮，畢竟像這樣的酒會，哪怕是世界上再大牌的明星，一般也是沒資格參加的。

酒會上，鄭榮軒與出席酒會的主席、總理、副主席、副總理以及從韓國過來的李明博等人進行了交流與溝通。

鄭榮軒首次對兩國首腦當面提及他的宏偉設想，以濟州島銀河港為中心，覆蓋整個亞洲、歐洲、大洋洲的全球物流網路，鄭榮軒有信心在未來20年之內，帶領大家邁入太空時代，屆時將需要海量的各類物資與太空進行輸送，所以海底隧道也好、現在建設的貫穿東南亞的高鐵也罷，都不過是鄭榮軒龐大設想中的一環。

同時，鄭榮軒還提出了一個更加大膽的設想，修建一條從wh一路向西，途經印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其、希臘、保加利亞、羅馬尼亞、義大利、德國、法國的貫穿亞洲大陸的高鐵專案，並表示這一方案鄭榮軒正在完善當中。

不知道是鄭榮軒的設想真的讓大家眼前一亮，看到了對各國經濟的直接貢獻，還是因為這個提議是鄭榮軒提出的原因，兩國高層領導表現出了濃厚的興趣，再加上現場來了數十位駐華大使們，鄭榮軒於是也就多說了說自己的設想。

但是真正的詳細內容鄭榮軒卻是並沒有說，只是告訴了設想波及的各國大使們，如果這一方案完善好了之後，可能自己的秘書會邀請各國首腦匯聚某處來共商此事。

酒會進行到了最後散場之際，忍了許久的鄭榮軒還是沒忍住寫了個紙條，悄悄的遞給了主席：“5月26日上午，東北或有一場人為地震！”

雖然只有短短的十幾個字，但時間、地點與事件都有了，當回到車上返程的主席，在沒人之後拿出紙條看了一眼後，頓時眉頭皺了起來，雖然鄭榮軒沒有明說，但他已經猜到了什麼，不由思索著將如何應對這件必將影響巨大的事件，同時也感嘆著鄭榮軒的情報力量，此前他可是沒有從國內的情報機構獲得一丁點的訊息。(未完待續。)