第24部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

可以看到火星上存在火山口、雪崩、沙塵暴、季節性冰凍和乾冰、鹽水在夏季滲透等現象。

在人類登陸火星的計劃中，近幾十年只有美國的nasa進行過實際的行動嘗試，但是最後卻因意外狀況而失敗告終。

原晧宸還為此專門查閱了美國登陸火星計劃的一些具體行動。

2018年，美國nasa（美國國家航空航天局）開始啟動登陸火星宇航員生存改善計劃。

計劃包括：

在長達700多天的星際任務中，針對長期處於高輻射的環境下，宇航員可能面臨癌症、骨質疏鬆、免疫問題等風險的情況開展人類健康和行為測試實驗；

火星表面及宇宙空間中，類似種植食物和迴圈利用水的生命支援系統開發；

在國際中轉空間站及宇宙飛船裡搭建3d列印模組等專案等。

2022年，美國nasa，建造了史上威力最強勁的運載火箭“太空發射系統”，併成功發射新的太空飛船“奧賴恩i號”，完成了遠距離星際旅行試驗。

2025年，美國nasa開始建造能夠在火星表面生活和工作的宇宙飛船。這種飛船僅需常規維護，就能夠從火星自然環境中獲得製造燃料、氧氣和建築材料的資源，以保證在數年內支援人類生活。

2028年8月22日，美國nasa開始了舉世矚目的火星登陸行動。

當天凌晨，“馬爾斯ii號”宇宙飛船成功發射。

因為受到當時的科學水平制約，地球科技既無法實現高能耗的“直來直往”式星際航行，又不能以發射火星探測器的方式來推動宇宙飛船（火星探測器，最快6個月即可到達火星）。

所以，本次火星登陸計劃選擇了“最省能量的航線”。

即以太陽為中點，以稍高於第二宇宙速度的速率進入一個圍繞太陽執行的長橢圓軌道（此時宇宙飛船可以藉助太陽的引力在軌道中飛行，大大降低了能源消耗）。然後從位於軌道一端的長軸象限點地球，飛往位於另一端的長軸象限點上的火星。

2030年7月20，“馬爾斯ii號”宇宙飛船歷經了將近兩年的時間後到達近火星軌道，並被火星引力捕獲。

在登陸之前，“馬爾斯ii號”宇宙飛船首先沿著火星外圍進行了10次完整的軌道飛行。

期間宇航員透過宇宙飛船上的超高畫質探測器拍攝蒐集了大量極為珍貴的火星資訊影像。

隨後，在第4次近火星軌道飛行時，美國nasa還進行了一次登陸預演，“馬爾斯ii號”宇宙飛船發射了一個無人航天器從火星表面採集了幾塊巨石樣本併成功回收。

面對如此順利的開局，整個地球都以為本次火星登陸計劃即將大功告成。

可是，天不遂人願，火星地表狀況突起，原計劃的登陸地點所在區域突發了持續三個月的沙塵暴，沙塵暴的風速達到每秒180多米（12級颱風風速每秒32。6米）。

面對如此苛刻的自然條件，出於宇宙飛船回程的安全考慮，美國nasa最終只能抱憾終止了這次火星登陸計劃。

在此後的二十多年時間裡，再沒有任何國家及組織嘗試過登陸火星。。。。。。

（未完待續）（這幾天工作特別忙，所以更新的較晚，見諒。）

第五十七章　缺失的火星影象資料

原晧宸已經一整天連續不斷地，在自己的辦公室和實驗室裡埋首查閱與火星探索相關的資料。

顯然，經過人類近一個世紀以來對火星的探索，如今相關的圖文資料數量早已經是無比的龐大。

“難怪，當初我提出尋找隕石撞擊地的想法時，菲利普會反駁自己的行為無異於大海撈針。”原晧宸心裡暗自嘆道。

不過，原晧宸當然沒有這麼傻。

他肯定不會像大海撈針一樣，漫無目標地去一一查閱這些資料。

原晧宸搜尋的重點只有兩個，一就是火星古火山帶，二就是火星上的巨型隕坑。

他的計劃是先鎖定大致的目標區域，然後去比對火星探測器在該目標區域周邊蒐集的岩石樣本資訊（探測器只能在火星上分析樣本，樣本無法帶回地球）。

如果目標區域的岩石樣本與晧宸隕石的主體部分相近，就會被原晧宸列為重點觀測目標。

當然，這個方法也只有在火星上才有可能成功，如果放在地球上是萬萬不可能的。

因為，與地球相比，火星地質活動十分的不活躍