第815部分

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瑪莎拉蒂的提速時間是在五秒內直接加速到一百碼，在加上劉欣的技術，很快，劉欣就在車流中穿插縱橫，使得周圍的車輛紛紛避讓，畢竟瑪莎拉蒂可不是一般的車啊，如果真的撞了一下的話，一般人還真的賠不起啊。

劉欣從後視鏡看了一眼，男子的法拉利也很快就追了上來，雖然現在還沒有追上劉欣，但是那架勢，肯定也不是一個新手，可以看的出來，男子的技術也很好，只是他沒有想到劉欣的技術也這麼好而已，現在看起來很是緊張的樣子。

對於劉欣來說，這只不過是一件小的不能再小的事情了，如果是平時間的話，劉欣開車一般都是一個小時就回去了，但是現在，既然是兩個人比賽，劉欣當然不會太慢了，當下劉欣跟法拉利兩個人直接開車出了市區以後直接就開始加速了。

這一下，兩輛車的速度直接就提升到了一百多碼，雖然不是很快，但是對於這樣的國道來說已經算是很快的速度了，畢竟這裡不是賽車場，如果太快的話說不定會出現什麼意外呢，而且現在這個地方其實也是純粹的要靠速度的，技術在這裡已經沒有什麼多大的用處了，畢竟這裡沒有車流，也沒有彎道。

瑪莎拉蒂的發動機遠遠要比法拉利的好的多，現在一開始加速跑起來以後，法拉利根本就追不上瑪莎拉蒂，這一下，劉欣很快就把法拉利給遠遠的甩到了後面。

當下劉欣也沒有停車，而是直接就繼續加速，很快，就來到了龍會的門口，劉欣慢慢的停下車，直接就下車了。

龍會門口的小弟見了是劉欣回來了以後，當下很是恭敬的彎腰叫了一句幫主，當下劉欣擺了擺手，示意他們沒事，忙自己的事情去吧，小弟也沒有多問什麼，當下又直接站在了門口，只是這一次並沒有繼續說話了。

男子開著的法拉利很快就過來了，雖然劉欣先來，但是畢竟也快不了多少，兩輛車的速度只不過是因為劉欣的車好，所以拉開了距離，現在劉欣停下來了以後，男子當然也很快就追上來了。

其實義大利轎車品牌瑪莎拉蒂早在一九一四年由瑪莎拉蒂兄弟創立。瑪莎拉蒂四兄弟住在義大利北部，從上世紀初期就經常參加汽車賽。一九一四年他們在義大利的波洛尼亞開辦了一家生產汽車配件的工廠。從一九二三年起他們與一家叫迪亞託的汽車公司合作製造的賽車參賽，但到了一九二六年該公司退出了汽車比賽。於是四兄弟開始獨立生產賽車，並以自己的姓氏命名他們生產的賽車。同年四兄弟中的阿爾弗萊德駕駛他們自己生產的第一輛賽車tipo26贏得了環西西里島拉力賽冠軍，瑪莎拉蒂賽車因而一舉成名。一九三七年由於經濟原因，公司被瑪莎拉蒂家庭出售，但公司名稱沒有變化。一九三九和一九四零年，瑪莎拉蒂連奪兩屆美國印第安納500km錦標賽冠軍，是唯一一家義大利汽車製造商摘取這項桂冠。

而且一九五七年，範吉奧駕駛瑪莎拉蒂一級方程式賽車250f取得了世界冠軍。50年代初期，瑪莎拉蒂公司依然頻繁參加車賽，但到了50年代後期，由於經濟困難公司終於退出了汽車比賽。瑪莎拉蒂在一九九七年納入法拉利旗下，在後來的許多年裡，它們繼續製作著不同性格的車種。

後來慢慢的進入80年代以後，瑪莎拉蒂公司遇到了經濟上的困難。為避免瑪莎拉蒂被外國公司收購，一九九零年菲亞特集團買下了瑪莎拉蒂公司，作為自己生產高檔轎車、跑車的基地。在這之後，菲亞特公司把一系列先進技術引入瑪莎拉蒂的產品，使瑪莎拉蒂進入了一個全新的時代。而今；瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利尖瑞轎跑車製作技術的體現。

而現在經過了這麼多年的技術的提升，瑪莎拉蒂在現代，已經是發展的很全面了，不管是在技術方面，又或者是在別的一些技術上面，都已經得到了很好的體現了。

而法拉利，其實跟瑪莎拉蒂雖然也都屬於豪車，但是法拉利法拉利公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐·法拉利聯絡在一起，他在一九八八年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡·迪·蒙特澤莫羅一九九一年底加盟法拉利公司，他以恩佐·法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。

雖然說起來，還是瑪莎拉蒂要比法拉利略高一籌啊，而現在，劉欣跟男子兩個人，其實已經很好的體現出來了，不管是在技術上面，還是在車況上面，劉欣都是穩穩的勝出了。

男子直接開著法拉利停在了劉欣的身邊，當下男子推開車門，