第9部分
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了，也得到了，鐵路全線通車，他們得到了精神上的極度快樂。
既然封建官吏牛弘能達到共產黨人的高度，選派官員以德為先，我們又有什麼理由臆斷當時修建運河的人民群眾覺悟低下，是非常痛苦的。
人們在評論這條運河的作用時，往往說它是人民群眾的智慧和血汗的結晶，但說到這條修建這條運河給人民群眾帶來繁重的勞役時，又全部歸罪於楊廣以及宇文愷等。在已認識到科學技術是第一生產力的今天、在肯定修建運河的隋王朝人民群眾的同時，也應該還這條運河的總設計師……宇文愷一個公道了。李春因設計修建了一座趙洲橋（趙洲橋的石頭估計也不會是李春親自磊的），惠及一方，成為人民的工程師大加宣揚（小學就開始學）；宇文愷設計了京杭大運河，惠及中華民族世世代代，孕育了豐富多采的運河文化，卻因是楊廣同志政治局常委，讓幾代人不知其名（如果不是重讀唐史，對這個人還真是不熟）。
由於儒家修史者對楊廣的厭惡，對大運河的歷史進行了曲解，盡其所能的把楊廣抹黑。但是，也不是每個人都昧著良心說話，晚唐詩人皮日休寫過一首詩“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波；若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”意思是“很多人都認為隋朝滅亡是因為挖這條
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