第42部分

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技術”。

多色套印技術地原理是將原稿中地色彩不同深淺。分別刻成印版。然後再逐色套印。最後完成近似於原作地彩色印刷品。這種“多色套印技術”能印出漸變層次地稱彩色印刷。用於紙幣地套印那是再好不過了。在原來地歷史時空中。這種印刷技術始於明代中期。但由於發明這項技術地基礎條件已經滿足了。因此在朱棣地“指導”下。這項發明便稍稍提前了一些時間。

第四項“發明”是“珍妮機”。

考慮到照搬原名並不合適。所以朱棣便使用皇后地姓氏將之命名為“徐氏紡機”。“珍妮機”地原理很簡單。就是把幾個紗錠都豎著排列。用一個紡輪帶動。眾多優秀工匠合力製做出來地原始機型只能帶動八個豎直紗錠。不過朱棣對目前地成績已經很滿意了——反正這種紡機還有很大地改進餘地。慢慢改進唄。

“珍妮機”的發明雖然很簡單，但它卻是一件大殺器。按朱棣的理解，這項簡單的發明簡直就是工業革命之母。

第五項“發明”是蒸汽機。

如果說“珍妮機”是工業革命之母，那麼蒸汽機顯然算得上是工業革命之父。隨著蒸汽機的發展而建立的熱力學和機構學，為汽輪機和內燃機的發展奠定了基礎；而且，蒸汽機所採用的汽缸、活塞、飛輪、飛錘調速器，閥門和密封件等，均是構成多種現代機械的基本元件。可惜的是，蒸汽機的製作可比珍妮機要難得多。

朱棣知道，製作現代意義上的蒸汽機，最主要的困難在於活塞與氣缸的加工製造工藝上。這個時代的鐵匠不可能製作出滿足精密度要求的零件，但朱棣終究還是忍不住花了大量的人力物力進行了試製——如今已經有了工業革命之母，再給她找一個配偶，然後生下“工業革命”這個孩子豈不大妙？

遺憾的是，雖然派遣了帝國最優秀的工匠參與制作，最終成品的利用效率仍舊低得令人吐血。至此朱棣只得向現實低頭。畢竟，在沒有精密機床的前提下，想要製作出合格的蒸汽機……難度似乎真的很大。

後來朱棣仔細回憶了一下，於是放棄了投入鉅額資金對蒸汽機進行改良的計劃。因為，蒸汽機遠非想象中那麼簡單，這涉及到多種學科。

力學：物體運動和所受力的關係，這是蒸汽機的基礎科學。

熱學：熱能如何更有效率地轉化為動能。

氣體化學：想讓煤炭充分燃燒，就必須知道氧氣是怎麼回事。

機械學：如何把能量、材料、機械有機地結合，以較低熱損耗，這可是瓦特成功前十多年時間晨的心頭最大的痛。

幾何學：要為蒸汽機及零件設計各種圖紙，而圖紙的基礎就是幾何學。

數學：所有學科的基礎。

這些學科朱棣都知道——事實上絕大多數人都知道，但每一門科學對任何人來說都可以引用“學海無涯”這句話。因此，朱棣便放棄了建設空中閣樓的妄想——基礎知識都沒有，談什麼改良？

不過，儘管效率極低，但是在煤礦產地附近區域，這種第一代蒸汽機仍然有著用武之地。因此，這個發明應該也能夠透過獻寶大會的評審。

既然有了第一代，憑著中國人民向來不缺乏的智慧，隨著條件逐步成熟，第二代、第三代……乃至利用效率高到能夠真正投入到生產之中的蒸汽機自然遲早會出現。

第六項“發明”是水泥。從某種意義上說，這項發明也是工業革命爆發的基礎條件之一，因為，有了水泥才能建造成真正的硬質馬路。要知道，古代的路況都不怎麼好，人們只能步行或騎馬旅行。逢上雨季，裝載貨物的運貨車在這種道路上幾乎無法用馬拉動。中國古代之所以沒能發明出裝載能力較大的四輪馬車，其主要原因便在於四輪馬車需要相對平坦的道路。而中國古代的道路在經過雨水沖刷之後，哪怕是在晴天，也遠遠稱不上平坦。

按道理說，鐵路才能夠真正解決交通的瓶頸。據說在軌道上，一個婦女或一個孩子能拉一輛載重四分之三噸的貨車，一匹馬能幹二十二匹馬在普通的道路上所幹的活。但問題是，建造鐵路的前提條件是冶金學——在不能量產鋼之前，難道用“受外力作用很容易變形而且容易生鏽的鑄鐵”來建造鐵軌？

所以，朱棣只能退而求其次，“發明”水泥來修建硬質馬路。這也不錯了，要知道，對於長途運輸而言，在硬質路面上行進的平均速度是泥土道路的七倍！

現代水泥的分類很多，而且大多數製造工藝對於古代的條件來說都太複雜。不過還好，朱棣沒那麼貪心，他只打算“