第二四三章 堪比總統專機

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現在整個國際大環境都不景氣，目前全球的經濟，除了華夏一枝獨秀還能保持快速的增長之外，包括美國在內的絕大多數歐美國家的經濟，現在都陷入到了低迷之中。

整體經濟的不景氣，也給世界上那些著名的大公司帶來了無數的負面效應。高科技企業還稍微好受點，可是那些依靠著傳統行業來立足的大型跨國集團，就要難受許多了。

波音、空客、灣流、龐巴迪這些公司就是其中的四家。全球經濟的不景氣，導致了全球航空業的萎縮，人們兜裡沒錢或者錢少了，自然就不願意出去亂花錢了，這直接就體現在國際航空業每年運輸量的不足，那些航空公司不好過，自然也就沒錢再買新飛機，因此也導致了諸如波音、空客這種能夠提供大型客機的公司業務收入暴跌。

同樣，人們兜裡的錢少了，自然是能坐飛機的就暫時不買私人飛機了，因此灣流、龐巴迪這種專業致力於私人商務機的飛機生產商，受到的影響也非常大。

而現在忽然冒出個土壕來，一張嘴就是兩架私人飛機，這如何能不讓這些飛機制造商們趨之若鶩？

灣流和龐巴迪都拿出了最新款的私人公務飛機，灣流給唐風提供的建議購買機種是灣流g650，而龐巴迪則拿出了環球快車7000。

這兩款私人商務機都是目前世界上最頂級的私人公務機，論個頭、舒適度、豪華程度，都差不多，只不過g650在巡航速度上要稍微佔優。而環球快車7000在續航里程上則更勝一籌。

不管怎麼說，這兩款私人公務機都非常讓唐風動心，而且無論是灣流還是龐巴迪，都表示完全可以按照唐風的要求，僅用成本價為唐風改造機艙內部的佈局結構。而且兩家公司都表示。他們現在都有現成的綠皮機，只要唐風提供具體的裝修要求，那麼兩家公司完全可以在三個月之內為唐風提供一架完全符合唐風要求的私人公務機。

這兩款飛機的售價都差不多，都在六千五百萬美元左右，這個倒是問題不大，關鍵就在於唐風怎麼選擇了。

至於大飛機。這個競爭就厲害了。波音和空客本來就是一對死敵，現在面對面的槓上了，兩個公司的業務經理更是斗的厲害了。

波音最大的機型就是747-8洲際客機，而空客最大的機型無疑就是目前世界上最大的客機a380了。

論體型，a380能甩747-8兩條街。但從價格上，747-8卻能比a380便宜將近16%。現在一架a380的售價大概在3.09億美元，而一架波音747-8的售價才2.55億美元。中間差了五千萬美元。從價格上，波音無疑更佔據優勢。這五千萬美元幾乎可以將飛機所有的改造費用全都包括進去了。

當然，唐風這傢伙現在不差錢，他現在想要的是長途飛行時的舒適度，當然，在這方面。波音和空客都差不多。

不過，相比於灣流和龐巴迪唐風還需要仔細斟酌一下，波音和空客之間的競爭。唐風用了極短的時間就做出了選擇。

其實唐風是比較偏向於a380的，畢竟這款飛機的內部空間要遠遠大於747-8，改造之後，機艙內可以容納更多的娛樂設施，讓旅途變得更加有趣。

雖然747-8的內部空間也不小，但總不如a380那麼變.態。因此唐風一開始是準備傾向於選擇a380的。

可是，讓唐風最終做出抉擇的。卻是雙方提供飛機的時間。波音公司現在就有兩架747-8的綠皮機，只要唐風確定最終的改造計劃。那麼波音公司承諾可以在四個月之內完成對這家綠皮機的改造工作，也就是說，如果唐風現在就下訂單的話，那麼最多四個月之後，唐風就可以得到一家完全屬於他的波音747-8豪華私人大型客機。

a380在這方面就有差距了，因為a380沒有現成的綠皮機，唐風如果要下訂單的話，空客公司最快也到到一年半甚至是兩年之後才能夠為唐風提供出一架飛機來。

a380雖然在各方面都比747-8要強上一些，可奈何唐風實在是不願意等那麼長的時間，因此在和山姆商量了一下之後，就果斷的給波音下達了訂單。

其實747-8也是很不錯的了，要知道美國總統乘坐的空軍一號才不過是波音747-200,論檔次的話還比747-8稍微低一點。當然，空軍一號的那種改裝檔次，又不是一般的私人飛機能夠比擬的了。

據說，俄羅斯的石油大亨羅曼.阿布拉莫維奇的那架“阿布拉莫維奇天空號”，就是用一家波音767-