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超聲波等手段，對船體進行脫鹽處理。當船木中的氯離子含量降低到一定的水平之後，再使用新增絡合劑的方法，對船木進行脫硫、脫鐵化合物的處理步驟。
當然，這其中的步驟極為繁瑣，好在奧德賽公司的這幫人對於這些步驟都已經是輕車熟路了，因此在格雷格.施泰姆的現場指揮下，這半截沉船很順利的放入到了這艘排水量超過六千噸的大型海洋打撈船船尾的去離子水水池中。
剩下的工作就是如何保養這半截沉船了，當然，格雷格.施泰姆也在第一時間來到了去離子水水池的旁邊，一邊指揮工作人員進行各種保養，一邊親自對那個疑似是沉船名字的部位進行清理。
至此，這次打撈行動完全就結束了，唐風安排了兩個人跟隨他從波多黎各的首府聖胡安僱傭來的那艘打撈船會聖胡安還船，剩餘的人，就全部跟著格雷格.施泰姆的這艘頂級的海洋打撈船返回佛羅里達的坦帕。
從沉船地點到佛羅里達的坦帕，差不多有九百多海里的路程，因為這艘打撈船的去離子水池中還泡著半截沉船，因此這艘船的速度並不快，每小時十八節的速度讓這艘船跑了五十多個小時才跑到了坦帕。
而這個時候，格雷格.施泰姆已經徹底搞明白了這艘沉船的來歷！(未完待續)
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