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，你上哪兒找那麼多的燃料啊！
所以說，現在的航天器。要想達到第二宇宙速度，都是利用地球和太陽的引力。利用“彈弓原理”在太空中做曲線執行，以達到消耗燃料最小的目標。
就像當年阿波羅計劃。一次登月行動來回就需要七八天的時間，而月球距離地球僅僅才38.4萬公里。為什麼要這麼長的時間？就是因為登月器需要藉助地球和太陽的引力來加速，需要繞著地球或者月球飛好多圈，才能夠讓速度提升到相應的速度。這樣一來，航天器就要多飛行不知道多少公里，用的時間自然就會很長了。
一般的航天器，包括當年的阿波羅計劃中的航天器和現在華夏的“嫦娥”探測器，都必須要用這種不斷變軌的模式來提升航天器的速度，但不管怎麼變軌，目的都是要讓航天器提速。
以目前的月球飛船的技術而言，也同樣需要經歷這樣的模式，只不過，月球飛船隻要確定好軌道路線之後，就可以利用離子推進器不斷持續加速的功能，讓航天器在極短的時間內達到所需要的速度，從而擺脫地球引力進入到地月轉移軌道，在極短的時間內到達環月軌道。
因為月球飛船是真正的處.女航，好多地方還需要調整，這也是為日後的載人火星探索計劃做準備，畢竟像這種進入太空進行實地操作的機會很珍貴，即便是以目前“星空一號”運載火箭的可回收重複利用技術，將人送入太空也需要大幾百萬美元。
所以，探索者團隊中除了唐風這個打醬油的之外，其他的五名宇航員都在抓緊時間除錯所有的裝置，力爭在短時間內將月球飛船的各項功能全都摸透。
在經過了將近三天的調整測試之後，總指揮官喬治.安東尼終於宣佈月球飛船調整完畢，接下來就可以進行最重要的動力系統調測了。這種調測是和登月行動同時進行的，也就是說，從現在開始，月球飛船將會進入到持續不斷的加速之中，然後藉助地球的引力進入道地月轉移軌道，直飛月球。
在這期間，“星空”離子推進器將會進行超過連續四十個小時不間斷的執行，直接將飛船的速度提升到第二宇宙速度......(未完待續。)
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