第二三九章 齊國的日常生活（續一）

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槽點不少，但柏廣永對這種為普通大眾提供的公共交通工具，還是極為喜歡的。不像在大秦，除了王公貴族、官府要員，或者有錢富商擁有這種極為便利的馬車外，無數的民眾只有最為廉價的兩條腿。從南京城的最東面跑到最西面，走上大半天，甚至一天時間，那是再尋常不過的事情。

更讓柏廣永稱道的是，齊國的公共馬車還有設立女子專屬車輛，以避免女子在乘坐馬車時，出現男女擁擠堆搡在一起的尷尬（香豔）場面。

馬車在經過朱雀區時，寬闊的街道被人為的封閉了一半，許多工人和匠人們正在那裡施工，聽馬車上的乘客間聊天，柏廣永得知，長安城正在興建馬車軌道。據說，有軌馬車會比無軌馬車更安全，而且執行的速度和載客的數量，也是普通馬車的兩倍以上。另外，有軌馬車執行過程中將更加平穩，本質上也更加機械化。

早在數年前，齊國最大的城市——建業，就已經在主要街道上鋪設了有軌馬車，此舉，引得廣大乘客的極高讚譽。

柏廣永對此，只能再次暗自嘆息。齊國之富庶，確實讓人為之驚歎，他們可以將珍貴的鋼鐵就這麼的鋪設在地面上，就為了更好地滿足城市民眾的出行需求。

公共馬車沿途經過數個站臺，一路上走走停停，甚至還在途中，因為一輛馬車出現嚴重故障，造成了約十分鐘的擁堵。當抵達火車站時，時間已經過去了大半個小時，讓在此等待幾名同伴不由抱怨起來。

“要是你再不來，老師可要指派我們去長安大學堂裡尋你了！”嶽紹華右手握拳在柏廣永的胸前輕輕捶了一下。

“老師安在？”柏廣永四下看了看，發現他們的老師並不在火車站臺上。

“老師在貴賓候車室與幾名官員敘事。”袁德恆微微點了點頭，說道：“老師吩咐我們，待你到來時，可徑直先行上車安坐，不必等他。……怎麼，你就買了幾個包子？”

“這包子量大管飽，而且便宜呀！”柏廣永笑著回道：“路途中，經停車站時，在小販那裡再買幾個水果，差不多也就到了大興。……不過，我相信這二位一定帶了不少美味食品，正好與我等分享食之。”

“我拿了幾個罐頭。”嶽紹華嘿嘿一笑，“小潘從家裡兜了幾大包滷牛肉和鯨肉乾，哦，還有幾壺酒。”

幾人一邊說笑著，一邊側耳傾聽車站管理人員的高聲通報已經進站的這趟火車方向和目的地，以便乘客得以按照票面資訊，有序進入站臺，登上火車。

像長安火車站這種位於首都的站臺，自然是設施較為完善，不僅有遮風避雨的候車室，還有若干照明設施和各種指示牌，以方便乘客候車和出入站臺。

而那些小的城鎮站臺，就顯得更為“簡樸”和“純真”，別說照明和指示牌，連遮雨棚都沒有。每當火車到站後，列車員或者站臺人員只能扯著嗓子喊出這趟車的目的地。甚至，一些小站臺連車站的名字都沒標註出來，以至於需要列車上員還得在火車停靠時，聲嘶力竭地喊出當前經停站點的名字。不過，在蒸汽機的劇烈轟鳴聲和車門的撞擊聲中，這些喊聲很可能會被掩蓋，從而讓乘客錯過下車的機會。

長安火車站的站臺長度約500米，遠遠超過一列十節車廂的火車長度，即便火車已經開動，未能上車的乘客也完全有可能助跑一段距離後跳上火車。因為，火車的速度並不快，大概時速在40-50公里左右，特別是剛剛啟動時，需要很長一段時間，才能將速度提升起來。這個時候的火車車廂以髒亂出名，因為煙塵和煤灰會透過契合度較差的車窗飄進車廂。整節列車分為貴賓包廂和普通車廂，而普通車廂還會分一等座和二等座。一等座的座位有襯墊之類的裝飾物，讓人乘坐稍稍舒適一點。當然，若是你購買了二等座，也可以自帶軟墊，放置在堅硬的座位上，為自己“免費升級”為一等座。

齊國目前的火車車廂還是以短軸距為主，連線部位也沒有任何緩衝物，這意味著車廂經常會猛烈地彈動或搖晃，讓人不禁生出車廂隨時會在下一刻就要出軌的感覺。

長興線是最早的一條公私合營鐵路，每天的客運量和貨運量極大，自然其盈利水平也極高，成為僅次於北方建宋線（建業--宋城）的第二繁忙鐵路線，給當初的所有投資者都帶來了豐厚的回報。

為了增加經營利潤，車站除了出售貴賓包廂和一等、二等座車票外，還對那些急於出行的人以二等票的價格出售站票，以至於使得整個車廂擠滿了人。

柏廣永等人憑著大學堂學生的身份，乘坐火車是享受半價優惠，便都購買