第四十章 北宅的咆哮（2）

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布魯克元帥的描繪鮮明勾勒了非洲戰局的現狀：

在德國空襲蒙巴薩港口、佔領奔巴島與桑給巴爾島之後，包括蒙巴薩在內的肯亞海岸就被徹底封鎖，此時共有將近7萬英、美非洲戰區部隊滯留在肯亞境內，對各類物資需求極為急迫。糧食肯亞基本還能就地解決，但其他作戰資源十分緊缺，特別是從埃及撤退下來的英國各部隊、從非洲之角撤退下來的巴頓等部除隨身輕武器外，幾乎變成徒手兵，再加大量的傷員和其他平民，非洲戰區急缺燃料、藥品、軍械等供應。

前往肯亞的海上通道已被軸心海軍掐斷，南非到肯亞的陸地距離超過5000公里，而且基本沒成體系的鐵路或公路網可以利用，迫不得已的“美利堅物流公司”只能迅速組織空中運輸——大量物資透過空運進行補給，硬生生構建起了橫跨南非開普敦與肯亞內羅畢的非洲航線。因為整條航線的直線距離過遠（超過4000公里），還特意在中途設一個加油中轉站——位置選在了尚比亞。

南非境內加上當初滯留在肯亞的所有b-17、b-25、b-24和c-47機型一共近200架全投入到了運輸當中，由於整條航線過長，沒有任何戰鬥機能提供全程護航，除尚比亞中轉機場留了一些戰鬥機和防空部隊防止敵軍侵擾外，其餘路程全靠這些執行運輸任務的轟炸機或運輸機自己飛過去。

唯一值得盟軍慶幸的是，由於整條航線橫亙非洲內陸，最近處距德國控制的基地也超過600公里，再加轟炸機與運輸機飛行高度相對較高，控制奔巴島與桑給巴爾島的德國海航中航程最遠的bf-219們不太適合承擔此類截殺任務，只有加掛副油箱的fw-190a才可以去航線上偷襲一把，但德國人嘗試幾次之後發現效果很不好——雖然美國機群沒有護航，但密集編隊的自衛火力讓有限的fw-190飛行員們感覺面對一隻豪豬無法下手。

打來打去的戰果不大，還額外損失了好幾架fw-190，情況一直彙報到霍夫曼這裡，他通情達理地表示海航的重點是管住沿海地帶，不要讓英美運輸艦過去，因為一條船的物資輸送量等於盟軍用飛機運半個月，空中補給隨便讓美國人去折騰——他個人對此表示不看好。有了元首的明確指示再加現實困難，德國飛行員心情好的時候出擊去打一下，心情不好的時候就懶得看，最近一兩天已慢慢放棄了此類截殺任務，連動都懶得動了。

實際上美國陸航還是折騰出了名堂，天氣好時，非洲航線隔天能有100多架次的飛機從南非抵達肯亞，平均一天空運量可達500-600噸，雖不必為7萬人空投糧食，但運輸規模中有很大一部分是燃油且必須消耗在中途，所以非洲戰區每天真正能到手的補給不超過200噸，德國最高統帥部對此做過估算，認為危害不大——非洲戰區靠這點物資供應水平維持不了5萬以上部隊的作戰。

美國人也確實不死心，嘗試透過快速商船偷偷摸摸給肯亞運送物資，但一來德國飛機和u艇盯得很緊，商船幾乎沒有能活著抵達肯亞沿岸的；二來蒙巴薩港口已被徹底破壞，幾乎無法運輸，除非先行建立人工碼頭。非洲戰區經過評估後認為見效太慢，緩不濟急，最後還是選擇完全空運，否則憑現有轟炸機群，真考慮建人工碼頭的話美國是可以對奔巴島和桑給巴爾的德軍進行大規模空襲的。

讓英美方面寬心的是，大量傷病員隨同機群撤到了南非：經過十天的努力，從肯亞撤走了將近2000的傷員送往南非治療——這保證了部隊計程車氣，接下去就要撤退滯留在肯亞境內的3000多平民——大多數是埃及、索馬利亞、蘇丹、肯亞殖民地官員和僑民，他們都排隊等待前往南非的飛機。

非洲戰區總司令艾森豪威爾中將自認為自己指揮打仗的能力不如巴頓，但幹這項工作非常得心應手，於是司令部高層迅速形成了默契分工，艾森豪威爾主抓全域性並側重後勤與管理，巴頓和拉姆斯登主抓英美官兵的訓練與整編，度過最初的慌亂之後，大部分部隊都安定了下來，各種建制與組織逐步恢復。

非洲戰區整體局面趨於穩定，但期間發生了一個小插曲：多次遭遇不公平待遇的澳、新部隊提出，雖然拉姆斯登是個好長官，但他們不想再和英國部隊為伍了，要求加入美軍序列。這對大不列顛的聲望是個很大打擊，為這件事內部有一堆人抨擊丘吉爾，不過他已將全部責任都推到亞歷山大上將身上了。經過倫敦、華盛頓、堪培拉、惠靈頓等多方協調，最後同意將澳、新部隊補入巴頓的第二裝甲師，將埃及等各方面撤退下來的英國部隊補入英