第五十八章 海嘯（4）

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國海軍全體出動，這不得人讓人浮想聯翩。

此時，雷達室的專業技術軍士卻在這昏暗天色中發現了一絲異樣，279型對海/對空搜尋雷達發現螢幕的右下角有好幾個亮點在閃爍，訊息很快彙報給了編隊指揮官克里斯托弗上校。雖然這兩天雷達總是有這樣那樣的誤報，但他顯然不願意放過這樣的疑點，立即問道：“會是敵艦麼？”

“說不好，有可能。”

“大致距離多少？”

“30-35海里之間。”

克里斯托弗考慮了一下後說道：“航線轉向120度，航速提高到26節，我們過去看看。”

此時，還沒有一條德國軍艦報告發現敵軍目標，所有軍艦都在按部就班地執行命令——按目前執行的預案，應該是提爾匹茨號編隊向西北方向突進，為北海艦隊吸引走英軍主力後向舍德蘭群島中間海域進發。

7:43分，馬沙爾上將釋出第一道命令：“航線轉向285度，航速提高到21節。”在他釋出命令之前，庫梅茨中將已率先轉向西北方了。

現在，庫梅茨率領的提爾匹茨編隊與馬沙爾率領的主力編隊航行方向基本是一致的，都面向西北方，彼此間距180海里，但航線存在一個喇叭口夾角，隨著時間推移，雙方間距會逐漸拉開，每3小時彼此間距將拉開10海里。根據預案要求，提爾匹茨編隊將一直向西北方向開進，直到主力編隊穿過舍德蘭群島後轉向西南，從法羅群島與舍德蘭群島之間的水域再度穿入——如果一切正常，兩支編隊將在11日夜間共同進入北大西洋水域，到12日清晨時分就可以擺脫英國本土防空巡邏圈了。

但這個一廂情願的願望很快就破滅了。8:34分，衝在最前面的沙恩霍斯特號雷達兵報告發現目標，隨後，塞得利茨號、歐根親王號、舍爾海軍上將號也紛紛報告發現目標，一艘軍艦報告發現敵軍並不令人意外，因為雷達總有誤報，但接連4艘軍艦報告發現敵人，這情況就非同一般。特別是塞得利茨號報告發現敵人更讓馬沙爾高度警惕，這艘最新建成的重巡洋艦與齊柏林伯爵號上搭載的雷達型號全是最新雷達型號，不僅探測距離更遠，而且誤報的機率減少了很多。

雖然英國是世界上最早開發利用雷達的國家，但德國卻是最早將雷達搬上軍艦的國家，1936年就用上了代號“海上節拍”的對海搜尋雷達，可惜德國對這個領域的科技並不是特別重視，因此英國很快在雷達運用方面走到前列，不列顛之戰後，一直自視甚高的德國才知道自己在雷達方面已全面落後了，再加上陸續進行的空襲與防空襲對雷達要求進一步凸現，於是大力發展各種雷達。最關注的是防空雷達，然後軍艦上的對海、對空搜尋雷達也一起發展，但由於前期欠債較多，德國艦載雷達水平不僅落後於英國，甚至還開始落後於美國。

在霍夫曼穿越後，對雷達投入重金研究，有關研究速度驟然加快，在與日本技術交流展開後，在日本不受重視的八木天線和磁控管技術迅速被德國引進並加以改良，因此最近半年多來的雷達技術呈現突飛猛進態勢。海上節拍已發展到fumo26型（俾斯麥安裝的是22型），對海探測平均距離是25-30海里，最大距離45海里，在米時定位精度誤差大約是300米（依然不能當火控雷達使用），雖然與英美差距依然存在，但比起俾斯麥時期，差距已大大縮小了。

9時11分，雙方彼此間距縮小到21海里，無論德軍還是英軍都愈加確定敵軍艦隊近在眼前。兩軍指揮官不約而同地下達了加快速度的命令：英國巡洋艦隊速度提升到30節，德國主力艦隊速度提升到26節（編隊中速度最慢的舍爾海軍上將號最高只能跑26節），所有瞭望哨內的英德官兵都瞪大了眼睛仔細搜尋海面，生怕遺漏了重要目標。(未完待續。)