第三百零五章 意外（14）

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唐寧街首相官邸的地下指揮部裡，一堆人如喪考妣地枯坐著，相互間不知道該說，空氣沉悶地近乎要凝固一般。

本來這幾天甚至到當天中午大家的情緒都還是挺好的，因為紛亂的戰局下總有幾個好訊息傳來：

第一個好訊息是對德軍的反雷達炸彈找到了初步應對辦法——及早關機，使雷達站損失降低到了15-20%，加上前兩天馬不停蹄的維修，南部雷達網勉強恢復到了70%以上，更重要的是，德軍當天停止了用反雷達炸彈空襲，因為那1000枚冰雹用光了。

第二個好訊息是新一代噴氣機——“吸血鬼”式戰鬥機研製成功。這款噴氣機裝備了德-哈維蘭公司的“小妖精”渦輪噴氣發動機，採用極富特色的雙尾梁氣動佈局，繼承了蚊式轟炸機傳統的木製駕駛艙，機頭4門20mm西斯潘諾機炮及發動機都裝在中央短艙內，兩個尾梁居其左右，由一副小後掠角梯形中單翼將三者串聯在一起。

之所以採用該設計，是因為早期噴氣機涵道長的話對噴氣推力損失很嚴重，所以都採用粗短狀——ta183也採用了這個特點，這臺小妖精發動機單臺推力能達到近17千牛，比德國最新量產的bmw004h型發動機（me-262）18千牛的推力只在伯仲之間，比起使用再ta-183上，剛剛定型的hes-011f型發動機的20千牛推力，差距也不算太大，而在羅-羅公司裡還有22千牛的尼恩發動機接近研發成功。

德方研發速度走得比英國更快些，除27千牛推力的db016發動機接近成功外，還有34千牛推力的bmw018發動機在研製。從整體研發綜合進度來看，德國在噴氣發動機領域的領先優勢是9-12個月，在噴氣機實用化領域的領先優勢是16-20個月。當然英德的技術路徑是不一樣的，英國都是離心式，德國都是軸流式，都可以稱為各自領域的領先探索者，遙遙領先與其他各國。

實際上，英國內閣對美方遲遲不肯撥付流星噴氣機是極其不滿的，在英倫本土反覆遭遇德國噴氣機群高舉高打戰術時，急需引入噴氣機加以抗衡，空軍甚至提出，哪怕寡不敵眾全部被擊落，也比眼睜睜看著敵軍飛來飛去卻無能為力強。

根據英方派駐美國代表團瞭解到的訊息，美軍量產的流星噴氣機已有200架之多，裡面還有50個英國空軍飛行員在受訓，危急關頭是可以頂一把的，可美國明明已製造出來，但要麼藉口數量不足，要麼藉口人員培訓，要麼藉口運輸困難，反正就是各種理由不予撥付。英方迪爾元帥提出哪怕來個50架也能振奮一下士氣，沒想到參聯會認為時機不成熟直接予以了拒絕。

空軍總參謀長波特爾上將急得冒火，提出既然戰略空運不安全，那用潛艇從美國運輸3架流星散件過來總可以吧？這個美方沒法拒絕，只哼哼唧唧沒個痛快話，逼急了就說正在調集潛艇準備裝運，但拖到26日也沒啟運，讓皇家空軍上下深感絕望。

這時候吸血鬼噴氣機橫空出世，彷彿又讓大家看到了希望。當初向美方交付有關流星飛機專案時，主持開發的格羅斯特公司其實不願意交出，但政府行政命令沒辦法（流星研發費用得到了政府支援），相比之下德-哈維蘭公司就詭得多，藉口試飛未成功把吸血鬼專案壓了下來（同樣是政府專案）。皇家空軍有些高層也願意留一手，對此裝作不知，更不上報，但錢還是以研究蚊式後續改型的名義照給。後來格羅斯特沒去美國的部分人員也被德-哈維蘭公司方面接收，兩家一起投入研究，故該專案一直留在英倫本土。

從技術指標上來說，吸血鬼速度達到了與me-262類似的水平，航程還更遠一些（將近1400公里），其他效能各有千秋，但因其只使用了一臺發動機且有大量木製構件，量產後製造成本比me-262低得多，與ta-183基本不相上下。現在作為好訊息被波特爾堂而皇之地報上來，丘吉爾也裝作不知其中貓膩，指令列入最高優先順序，加速製造裝備。

第三個好訊息是關於火箭的，英方技術人員已透過對殘骸清理成功蒐集了各種散件，甚至還依據熱心市民的指點，從泰晤士河裡挖出一枚未爆炸的完整成品——這枚火箭不知道是因為進水還是一頭扎入淤泥的緣故，總而言之就是沒有爆炸，除部分部位被燃料腐蝕外，其餘儲存相當完好。在向丘吉爾彙報前，布魯克、龐德和波特爾三個軍隊大佬鑑於在流星噴氣機上受的氣，私下達成攻守同盟：只對首相報告有關火箭殘骸蒐集整理的前半段，死也不和內閣及美國人透露他們手中有完整火箭成品的事，就算是殘骸