第三百二十三章 蘇維埃反擊戰（4）

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

裝甲炮兵們，這賦予了全師無與倫比的機動力，為保障如此龐大的機械化裝備運轉，整個師還配備了3000多輛歐洲標準卡車。

德國陸軍以前標配的軍用卡車是歐寶閃電，在西歐閃擊戰時發揮了巨大的作用，在北非依然也有不俗的表現，但在東線，歐寶閃電遇到了標準化道路通行不足的問題。歐寶的標稱載重雖然號稱2.5噸甚至3噸，但實際上在惡劣道路情況下需要打折。總體而言歐寶的表現算是不錯了，比梅賽德斯、博格沃德、nsu的卡車都要好。但卡車這個東西最怕人比人，在繳獲美製的通用gmc十*卡後，霍夫曼就對歐寶產生了不滿。於是便下令在歐寶閃電的基礎上結合美軍技術生產新的卡車——代號歐洲標準卡車。

經過3個月的設計，這種新卡車很快就定型了，車頭與歐寶現有的車頭一模一樣，但其餘底盤、傳動、發動機都進行了更換，實際上與美國貨基本一模一樣。換而言之是歐寶的腦袋加美國十*卡的身子。當然德國設計師沒有簡單地照搬照抄，他們把美國的gmc270型汽油發動機換成了man公司的247gl型柴油發動機，最大功率從104匹馬力升級到了116匹。

實際上這款發動機研製成功好幾年了，最初準備使用在輪式裝甲車上，更早的還有1038gl發動機（190匹馬力）是準備使用在2號坦克上的，但一直以來德國由於受限於原油不足，合成燃料只出汽油，而把柴油集**應海軍的結果就是陸軍中很難看到柴油機。但自從拿下中東後，德國石油的供應情況大為好轉，甚至連合成燃料工廠的生產都慢慢減少甚至終止了，節約下來的煤炭全部投入了發電——由於超級炸彈專案的存在，第三帝國耗電量急劇增長。

同時，與日本物資貿易展開後，大量天然橡膠開始輸入（這是日本用於貿易的第二大拳頭產品，第一大是金銀），原本消耗的原油合成人工橡膠也變得暫時沒有必要，天然橡膠不但更便宜而且耐用性更強，這部分燃油消耗也繼續減少，甚至連坦克都開始轉變原本硬邦邦的鋼製輪，開始使用部分橡膠產品。

柴油供應大為好轉之後才有t-34底盤車輛大量服役的情況，但新問題又開始出現，由於海軍的柴油耗費量也保持穩定——英加航線屢屢被主力航母編隊打斷，潛艇想破交都找不到人，除了s艇們和新型的xxi潛艇出出風頭外，很多老舊潛艇都開始趴窩了。於是意想不到的新局面產生了，汽油、柴油消耗不平衡的問題開始出現了，國內居然出現了柴油囤積的局面。浪費是捨不得的，為了有效配比，只能減少汽油消耗加大柴油消耗，於是柴油卡車便提上了議事日程。

霍夫曼同意了這種靈活變通的思路，於是德國（歐洲）標準卡車便誕生了，這種卡車在惡劣路況下標準運輸量3噸，在公路或其他通行狀態良好的地面上，可以輕鬆實現5噸的載重量，這次換裝過程中，不但重灌備全部換成了新型號，標準卡車也全面上市。

黨衛軍主力裝甲師率先完成1944型編制換裝說實話並不是毫無爭議，畢竟上次1943型換裝時是黨衛軍和國防軍各半的局面，但在元首的堅持之下，各方面最終透過了，第一批換裝的9個裝甲師中有7個是黨衛軍師，另外兩個名額給了飛行堡壘和裝甲教導師，雖說接下去就要對國防軍大規模換裝，但現在大戰在即，有新坦克供應肯定要優先保障原單位補充，其他裝甲師忙於作戰恐怕一時半會也騰不出手換裝。

況且，時間先後不正是充分說明國防軍對黨衛軍這麼多年來的犧牲和戰功予以的認可麼？雖然也有人提出如果部隊都按照1944型換裝，財政和國力根本無法承受的，但豪塞爾努力不去想這些事。

元首曾經信心百倍地喊出口號：“美國士兵的生活條件是世界一流的，德國士兵的裝備條件是世界一流的”，他對此深信不疑，只要元首說的就一定能做到，再說，元首也沒說全部換裝啊……