第一百三十九章 大西洋絞殺戰（27）

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充——這等於是極端壓縮檢修時間，但這種局面只出現過兩次，大多數時候只能保持2次，因為冬季每週總會碰到一次天氣不好的時候。

斯巴茨還為缺乏熟練飛行員的美國陸航培養了300多名戰鬥機飛行員，再加上英國戰鬥機飛行員的加入，阿諾德得到了將近500名有經驗的戰鬥機飛行員，極大地解了燃眉之急，使他度過了加勒比海戰後陸航青黃不接、最困難的時候，不過坑爹的第一次百慕大之戰又讓他損失了100多人（組），現在陸航賬面上有2萬多飛行員（組），平均每個月還新增將近1000，但真正打過仗、有經驗的一線精銳不到5000人（組），其中一半多還分佈在太平洋方向，800多分佈在加勒比和南美方向，北美大陸是不到2000的老兵帶著1萬多新兵在執行任務。

陸航已足夠慘不忍睹，美國海航特別是艦載機飛行員由於持續、大量損失，總飛行員（組）人數與陸航差不多，熟練程度更低，更不能看，擔負艦隊航母作戰的lv5級飛行員不到600，能擔負護航航母掩護作戰任務的lv4級飛行員也不過1000餘。雖然這數字放在世界範圍內與主要強國相比還非常可觀——比如日本一線艦載機飛行員（組）總數還不到400，但水平差距太大，美國top100飛行員只能排在日本這400名飛行員中的最後100，如果讓日美這1000名飛行員對決，在裝備一樣的前提下，即便美軍多一半兵力，最後失敗的一定是美國海航。

相比之下，德國空軍和德國海航共同擁有的飛行員（組）只有美軍的一半，但有過作戰經驗的飛行員超過80%，其中海航因為大部分飛行員都從德國空軍排程，擁有一次以上作戰經驗的超過90%。不過日德後備飛行員培養遠遠不如美軍，美軍陸海航每個月新增飛行員均超過1000，德國合計只有1000，而日本合計連500都不到，義大利在德國扶持後水平與日本基本接近，其他軸心小兄弟加起來都不及義大利。換而言之，美國一家的後備等於軸心綜合，如果再加上英國、加拿大、南非、澳新的力量，即便不考慮蘇聯，後備力量是軸心的兩倍。

所以現在軸心與同盟的飛行員隊伍建設思路是完全不同的：美國陸海航要求頂著巨大的傷亡壓力拼消耗，爭取用3個甚至4個菜鳥飛行員拼1個日德精英飛行員；德國一方面努力增加飛行員數量，一方面又追求用質量優勢壓倒數量優勢；既沒有質量，在數量上又處於絕對劣勢的日本只能寄希望於加快培養隊伍——但堀悌吉的航空兵預備軍官化策略卻被保守派毫不猶豫地拒絕了。

“最新一次潛艇偵查發現，由於我軍破交艦隊的活躍，英加航線近期完全斷航，大量船隻滯留在紐芬蘭島，總數可能已累積到300艘，只有一小部分南美船隻會在卸貨完畢後返航。”

聽完克蘭克介紹的情況，小澤點點頭：“也就是艦隊現在的主要危險是撞見從紐芬蘭島起飛的飛機和返航的船舶？”

“是的，現在是我們最為危險的時刻，如果被敵軍發現，我們有可能前功盡棄……”

馬沙爾搖搖頭：“前功盡棄是不可能的，但會受到不小的損失，不知小澤將軍怎麼看？”

“我們需要一些運氣……”小澤點頭道，“一旦被發覺，你們還有什麼備選方案？”

“如果不能進攻紐芬蘭島，那隻能轉頭向東南方開進，去消滅維德角方向的英美艦隊。”馬沙爾說道，“我相信敵軍航母編隊一定接到情報去百慕大截擊我們，如果我們暴露，那麼只能調頭殺回馬槍……”

“希望能有珍珠港戰役的運氣……”小澤思考片刻後下達了命令，“艦隊航向轉為75度，航母編隊速度加快到24節，下午14點之前如果我軍沒有暴露，則艦載機出動空襲，否則……全軍返航！”(未完待續。)