第一百二十七章 大西洋絞殺戰（15）

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坦克——德國人可是拿著虎式已在戰場上耀武揚威一年了。

面對虎式坦克和4號洪流的巨大威脅，這種60噸的龐然大物進行了針對性裝甲強化，其炮塔正面、側面、後面均為8lmm，頂裝甲25mm，車體上部81mm，前部下面57mm，側面上部5l～，側面下部和後部均為51mm。單從裝甲厚度而言，這水平明顯優於m3\m4等中型坦克，相比虎式還是略差一些。蘇聯雖然已拿出了更好的is-1，但斯大林同志顯然不會把這個武器分享給英美，正如後者也不會讓斯大林分享噴氣飛機一樣。

如果換成是德國設計師來設計，按照該裝甲配置再怎麼浪費噸位也不至於弄到60噸，關鍵是m6三圍嚴重超標（車體長：8.81米，寬3.95米，高3.19米），經霍夫曼建議修改後的、48噸級的虎式長寬高尺寸分別是6.3米、3.25米和2.88米，哪怕是歷史上56噸級的虎1坦克，長寬高尺寸也不過就是6.28米，3.7米和2.93米，換而言之，為這個大而無當的體積，美國人浪費了太多噸位。

當然，把帽子扣在美國坦克設計師不懂行頭上也有所偏頗，關鍵問題並不是設計師太笨，而是被坦克發動機拖累的，因為美軍找不到合適的大馬力坦克發動機，最後上面裝備的g-200星型9氣缸發動機是從航空發動機行列裡強行扒拉下來的，美帝找不到成熟的大功率車輛發動機便把主意打到了賴特公司風冷航空發動機頭上，一番修改後就塞到了坦克裡，功率雖然很大（最大功率超過970匹馬力），超過虎式所用的700匹馬力發動機，但其體積、重量遠遠大於虎式發動機，最後衡量得到的單位重量功率就不如結構緊湊的12缸v型液冷hl230發動機。

m6有這麼碩大的體型，就是拜這臺超大、超耗油的飛機所致（燃料箱大也會造成體積大），更坑爹的是，雖然發動機功率很大，但美國又找不到合適且能穩定工作的變速箱，為解決變速箱問題，美國幾個大公司都參與了這個專案——施奈德液壓公司提出使用變扭器，通用動力公司提交了新型液壓變速箱方案，通用電氣公司提出氣-電傳動方案，該方案效能較好但卻嚴重超重，比其他系統重5噸多，綜合比較後最後選擇了通用動力方案。

原定1941年5月交付液壓變速箱，但直至8月也沒做到，著急的兵器委員會立即變更設計採用施奈德方案，但試驗中毛病百出，導致坦克不能轉向也不能換擋，在旋轉炮塔時小齒輪軸擰斷直接導致炮塔被卡住，在眾多高階官員面前丟盡了臉，最後是被硬生生拖出試驗場的，其經歷之坎坷與狼狽，遠超過虎式初登場時。

珍珠港事件後美國參戰，對重型坦克需求愈發迫切，t1坦克再不成熟也只能硬著頭皮繼續修改，一直改到43年中旬，期間還因為虎式坦克的威脅將主副炮多炮塔改為單炮塔，然後又將那門坦克炮換成90mm坦克炮，總算是各方面效能都比較穩定和平衡時才開始批次建設。但也只達到了可交付部隊的最低標準，與成熟可靠、機械效能優越的謝爾曼坦克比起來完全就是渣渣。前線官兵對此很不滿意，這次帶兵出征的德弗斯副總參謀長雖然有60噸的m6不如兩輛30噸的m4管用的說法，但考慮到奪島戰的特殊性，再加陸軍部兵器委員會一干頭頭一個勁慫恿部隊用新坦克去試驗效能，陸戰5師還是硬著頭皮把他們帶出來了，甚至還在第一波部隊登陸中安排了6輛。

值得一提的是，登陸時這批貴族坦克（因為總出故障需要有人維護伺候，美軍官兵管m6叫貴族坦克）居然沒掉鏈子，一次性上岸成功，讓柯林斯不僅熱切起來，他的想法很簡單，m6哪怕不能衝到前面去衝鋒陷陣，在防線上當個固定火力支點也是好的。(未完待續。)