第八十九章 野望（13）

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母的戰術運用。

船政專家測算後認為，一旦德意統合全歐之力，標準版航母可在德國、義大利、法國、荷蘭、比利時、西班牙、葡萄牙、希臘等國一年內開工20-24艘，加上日本8-10艘，一共是28-34艘。如果這還耗不死美國人，我們全體自殺算了。”

有人馬上反駁：“這不可能，德法意三國有建造雲龍級的水平我不懷疑，荷蘭勉強也有，可比利時、西班牙、葡萄牙、希臘這些國家或許能建2.5萬噸級的船舶，造航母不可能吧？”

松田千秋笑道：“最初我和你想的一樣，甚至比你還不開竅，但到歐洲親眼目睹德國坦克製造流程後我就懂了，原來裝備生產還能這麼幹。當時去參觀4號坦克生產基地聽說德國一個月能造1500輛，我大吃一驚認為這絕對不可能，但實際上這數字還有很大潛力可挖。4號坦克裝甲是比利時人提供的，車輪、履帶是荷蘭人出產的，法國人造了變速箱和火炮，瑞典人提供了機槍，德國人自己造了發動機和觀瞄裝置，然後統一在德國工廠總裝。現在據說德國人要把發動機技術也輸出給法國和義大利，德國今後只生產極少數部件，大多數部件只按標準圖紙發給各盟邦，把關質量驗收後統一總裝。

當然現在各國工業能力還跟不上德國，散件組裝只佔一部分產量，但熟練後速度提升是很快的。德國人不是不會造坦克，而是這樣他們就可以騰出精力來造虎式坦克或別的更先進的裝備。

航母也一樣，剛才你也說了類似西班牙、葡萄牙、希臘大概只能造個船殼，鍋爐和動力都不行，更不要說上面的裝備，那就只造船殼嘛，大不了造完拖到義大利或者德國去安裝動力並棲裝，設計一樣、技術標準一樣、施工圖紙一樣為什麼不能通用？如果真一年就造20多艘，質量也不用精益求精，馬馬虎虎過得去就行。消耗品嘛，說不定過幾天就沉了，能用就好，畢竟現在是打仗，沒人指望用一輩子。”

眾人目瞪口呆，造船還能這樣搞？細想還真是這道理，美國不就憑這個辦法在弄自由輪、勝利輪麼？德國不也搞出了意志輪？連帶圖紙也給了日本一套，雖然日本一直認為自己造船能力不差，但船政專家看過意志輪圖紙後都悄然表示，先別說能力怎麼樣，至少在理念方面，日本落後5-10年，而大規模分段施工、電焊技術等能力更是欠缺。為什麼德國造潛艇又快又好？只要看過分段施工、最終總成的套路就完全弄明白了。

所以聯合艦隊一干軍官很感激堀悌吉帶他們去歐洲參觀訪問，這些東西以前都是看不見的，帶來的觀念、學到的知識、吸收的理念是全新的，哪怕像松田千秋這樣的美國通，當年在美國也不可能深入美國兵工廠去具體檢視，但現在因日德同盟，再加上聯合艦隊表現比較爭氣，德國不但大方地放開了很多技術領域和工廠供參觀，還把一堆堆技術資料和圖紙輸出給日本——最先進部分霍夫曼當然不會拿出來，但即便這樣也足夠震住日本人。相比之下，日本很多航空設計根本就是半拉子工程，如果沒有歐洲聯合設計局接手，所謂的彗星改、天山改還不知道拖到什麼時候才能服役。

一干軍官立即興奮起來，馬上有人道：“我們也可以這麼幹，如果原材料足夠，技術含量低的部分讓民間造船廠去折騰，然後拖到4大海軍工廠總裝就好，質量可略微降低些標準，但通用水平不能降低。”

“帝國航空工業生產的部件經常不能互換，基孔制搞得非常差，而德國造飛機零件隨便哪裡都能用，同樣是修改後的零式發動機，圖紙一模一樣，德國造就是比國造馬力大、故障低還不漏油，真是氣死人了！這就是小作坊和大工業生產的區別，難怪很多東西從德國買比自己造還便宜……別看人家人工比我們貴得多，生產出來成本卻更低，以至於人家先賺了一道錢給我們還要便宜！”大西瀧治郎苦笑道，“和平時期這就是工業傾銷，可戰爭時期巴不得這種傾銷越多越好，畢竟哪裡去買現成的高質量軍火呢？”(未完待續。)