第一百一十二章 曙光（完）

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載彈量3噸，攜帶1.5噸炸彈時的最大航程是2600公里，足足比me-262遠將近一倍。

ar-234嚴格說來是架水平轟炸機，但具有淺俯衝轟炸能力，其速度之快讓所有活塞戰鬥機都不是對手，因此贏得了閃電轟炸機的美譽。大喜過望的軍備部立即下達了1000架的產量任務。值得一提的是，該機所採用的hes-011發動機同時也是烏鴉——ta-183噴氣戰鬥機擬使用的發動機，這標誌著後者的研發也要接近成功，在fw-190因me-262出現而使得訂單逐步削減的背景下，福克-沃爾夫就快就將憑藉ta-152和ta-183重新奪回戰鬥機市場的頭把交椅。

ta-183是霍夫曼心目中理想的第二代噴氣戰鬥機，不僅因為歷史上該機是mig-15和f-86共同的祖宗，還因為ta-183擁有後掠翼、高速度和4門mg213這樣的強火力，更要緊的是，烏鴉因為只有一臺發動機，而且發動機採用內建結構，價格只有風暴鳥的55%，所以生產更加簡便，除了航程略微不及262外，其餘指標都大大勝出。

得益於ar-234的鼓舞，阿拉道公司開始準備向4發重型純噴氣轟炸機，興致勃勃的霍夫曼給他們指點迷津，畫了幅b-52的外形圖送給他們，詭稱這是美國在研究的最新轟炸機，擁有8個噴氣發動機，能實現跨大西洋轟炸。實際上，美國現在壓根還在研究b-36，b-52別說研究，連設計指標都沒能提出，而且由於德軍噴氣戰鬥機和艦載攻擊機的壓力，美國飛機的研製重心在噴氣戰鬥機和新一代艦載攻擊機，b-36遠非當務之急。

面對ta-183的威脅，梅塞施密特公司十分緊張，一方面他們試圖在me-262上裝備更新的jumo-004e發動機進行型號改進，另一方面，他們也意識到單發噴氣機是未來的主要潮流，於是接連推出p.1092和p.1101兩個設計專案，希望能在ta-183之後的第三代噴氣機中佔得鰲頭。所有人都明白，噴氣時代是全新的航空時代，其飛機設計不會像bf-109所處的時代一樣，一款飛機修修改改能用10年，時隔一年很可能就會相差一代。

這一點美方同樣深有感觸，他們費盡心機從英國弄來的流星式噴氣機很快就要實現量產，但一開始樂觀地認為流星對me-262的技術效能優勢隨著風暴鳥技術指標的不斷升級而趨於消弭，更要命的是，德國憑藉前期高舉高打的優勢一路擴充隊伍，到現在已積累了1000多名熟練的噴氣機飛行員，據說隊伍還在持續擴張中，英美能飛噴氣機的飛行員全部加起來都不超過50個人，等1944年初真正裝備部隊時不知道會面臨多少德國噴氣機的圍毆。

這還遠遠不是英美的噩夢，在霍夫曼設想的場景裡，真要執行海豹計劃就要動用鋪天蓋地的噴氣戰鬥機和轟炸機壓過去，讓英美看看什麼才是噴氣時代。只可惜v2火箭的效能和射程還不夠令人滿意，否則一開戰先導彈洗地、然後噴氣機和遙控炸彈鋪路，最後再是虎豹登場，他完全有把握打出閃電戰2.0來。

10月27日，帝國大本營完成任命調整：除馬沙爾和隆美爾兩人外，龍德施泰德元帥出任北大西洋-西歐聯合戰區司令官（轄區包括法國、西班牙、葡萄牙、亞速爾）；勃洛姆堡元帥出任東歐戰區司令官（兼後備軍司令官）；凱塞林元帥出任地中海-非洲聯合戰區司令官（重點包括德屬東、西非和馬達加斯加）；博克元帥出任印度洋-中東聯合戰區司令官（涵蓋土耳其）；曼施坦因元帥在眾望所歸中出任東方聯合戰區司令官（主要就是東線）。

原先的南方集團軍群由霍特元帥出任司令官（本部與曼施坦因本部），另外一部分兵力則組建裡海集團軍群，由克萊斯特元帥出任司令官（本部與隆美爾留下的集團軍群）。

至此，東線一共集結了6個集團軍群：北方、東方、中央、南方、裡海和預備集團軍群，最終解決對蘇問題終於露出曙光……(未完待續。)