第二百七十八章 夏日驚雷（10）

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比原先使用的601e發動機增加了125匹，但發動機大小、直徑、體積與db601e基本相仿，重量只增加了50多公斤。亨克爾公司經過多次風洞試驗，精確調整了整架飛機的重心分佈，並適當對機體、尾翼進行了一些拉長以保持平衡，油箱容積也有所上升。

這完全稱得上是he-218系列的重大改進，改進後飛機最高速度達到611公里/小時以上，更要緊的是，低速狀態下的起降和操縱效能變得更好，幾個同去的飛行員都對此讚不絕口，認為至少可將新手飛行員的起降事故率降低一半以上。

亨克爾方面告訴艦隊高層下一代改型也在推進中，預計將使用最新的db605d發動機，整體功率提高到1600匹以上，然後還會引進摺疊機翼等功能。

馬沙爾和小澤同樣如法炮製，準備更換艦隊其中的一半he-218。

本來馬沙爾還有些奇怪，上次聽說亨克爾新一代改型會包括摺疊機翼功能，為什麼這次不等摺疊功能設計、定型完畢就急急忙忙推出新型號呢？等到了容克斯公司看到ju-198（流星改）的技術驗證機後，他才明白亨克爾如此巴結的用意：他們已明顯感受到容克斯公司的壓力，準備儘可能用技術改進搶奪市場了。

ju-198並不是ju-98的升級版，這完全是兩個不同思路的型號。

流星改兼具俯衝轟炸和水平攻擊兩項職能，而且生產十分簡單，極其適合大量製造，並在設計時就考慮主翼摺疊的事。與日本原版相比，德國改進後的型號強度更大、速度也更快，最關鍵的載彈量也有所提升——可以掛在1000公斤級別的魚雷或800公斤的航空炸彈。

小澤問過在場的日本專家，他普遍認為與he-218和bf-219相比，流星改的零件數是最少的，生產要求也是最低的，拿回日本生產基本不在話下——至於前兩款飛機他們就不敢打包票。

在發動機選擇上，由於有do-412的前車之鑑，又有ar-352的成功舉措，容克斯公司明智地選用了bmw801系列發動機，但又為901系列預留了介面，唯一讓眾人感到掃興的是，這款飛機目前還在開發中，專家組表示至少要到12月份才能投入量產。

身為航母編隊指揮官，小澤對集俯衝轟炸和雷擊能力於一體，操縱效能優異、生產特別簡單的流星改很有好感，圍著飛機看了又看，最後才戀戀不捨地回去。

在回去的路上，兩人迅速盤算起來，如果he-198開發成功，則今後航母上還是裝備3個型號的飛機，構成比例可以調整為40%-45%左右的戰鬥機，5%左右的艦載偵察機，然後是50%的攻擊機。在面對不同任務時，這種通用機型可帶來極大的方便和作戰效能提升，如果再考慮摺疊帶來的基數提升。小澤樂觀地認為艦隊戰鬥力至少可以提升40%以上。

他唯一的顧慮是，流星改攻擊機對飛行員素質提出了更高要求——既要掌握雷擊，又要掌握俯衝轟炸，培養難度會更大。

當他把這個疑惑告訴馬沙爾時，後者啞然失笑：“為什麼要這麼弄？我多配備一些飛行員不就是了？飛行員又會雷擊又會俯衝轟炸肯定很困難，但分開成2個飛行員就簡單多了，俯衝轟炸和雷擊攻擊飛行員我都超量配備，還可以形成有效輪換——飛機還是那架飛機，不同的任務就上不同的飛行員。”

小澤點頭稱是，但轉念一想國內的實際情況就感到黯然：“德國有辦法配備足夠的飛行員，日本怎麼辦呢？等摺疊翼的新飛機上艦後，我怕連新航母的飛行員都湊不齊。”

“別為堀悌吉將軍擔心，他這次回日本肯定要大力培養後備飛行員。”馬沙爾寬慰他，“再說我們也可以提供一部分飛行員，等聯合艦隊再次西行時，大可不必為這個傷腦筋。”

7月23日深夜，龐大的德國海軍艦隊主力從義大利出發，準備開始執行“和平珍珠”計劃……(未完待續。)