第二百零七章 陰謀

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第二天，就中東鐵路的談判雙方繼續進行著協商。

鐵血軍方面提出來的成立“中東鐵路總公司”的提議令蘇方相當驚訝,在思考後,蘇方西曼諾夫斯基都覺得這個辦法可以讓中東鐵路馬上恢復運營,這無疑是一個建設性的意見,也是一種突破

但是這麼大的事情,蘇方需要請示莫斯科才能打贏,畢竟這已經超出了西曼諾夫斯基職權之外了。

請示電報飛速的飛往莫斯科克裡姆林宮,他的主人在接到電報之後,思索了近半個小時候,做出了同意的決定

同意成立“中東鐵路總公司”,但克里姆林宮方面希望蘇方在公司內享有一定的權力

得到國內肯定的答覆後,雙方在下午馬上就成立“中東鐵路總公司”進行談判

談判主要圍繞兩點,新的鐵路公司的股權分配,還有人員留問題。

股權分配其實就是權力問題,說白來了,就是公司內,誰聽誰的,人員留,就是鐵路職工與鐵路管理局的職工是全部併入新公司,還是隻併入一部分,鐵路管理局還保留?

董磊提出來,新的鐵路公司的股權問題不討論,所有鐵路一線職工全部保留,包括技術內的,但是公司內部管理職位全部競爭上崗,有能力上,無能力者下,至於鐵路管理局的職工,可以進入鐵路公司,但必須放棄鐵路管理局的職位,而且如果要想進管理層的話,也要競爭上崗

因為鐵路是屬於國家的,沒有私人股份,所以新的鐵路公司只有兩大股權房,即中方和蘇方

鐵路公司董事長必須有中方擔任,總經理可以由蘇方出任,這兩人有中蘇雙方指定一人,不參與競聘,其餘管理層都必須是沒有任何跟鐵路有任何利益關係的自然人,採取的是中蘇僱員各一半的方法。

在中蘇談判沒有達成具體協議之前,鐵路經營有鐵路總公司進行,時間暫定為半年。

清理中東鐵路所有資產,包括動產和不動產,登記造冊,今後資產交割就以這一次登記為準。

中蘇雙方一次給鐵路總公司四百萬盧布作為運營資金,計入公司總資產當中

這樣這個中東鐵路總公司就相當於一個運營公司,具有在中東鐵路上的經營權,但不具備所有權,而且這個運營權是有時間限制的,暫時是半年

有半年時間,中蘇雙方關於股權和鐵路附屬地的權益談判也差不多完成了,到時候在確定這個鐵路公司的股權,誰佔多少,當然這也只是運營權的收入,鐵路屬於中國

其實這個中東鐵路公司董事長就相當於一個職業經理人,他是公司的管理者,但不是擁有著。

鐵路的擁有者是中方,這是肯定的,而蘇方雖然出出資修建者,但他只擁有一部分經營權和收益,達到一定年限,這部分的經營權也是要隨之收回的,或者中方用錢買回來

這一點蘇方不認同,因為蘇方說中東鐵路的歸屬可以是中方的，但是股權和運營收入要無期限的，只要中東鐵路存在，那蘇方就要從中得到收益，哪怕是一千年。

中蘇雙方還有領土博弈,可以說這才只是一個小小的開始

當了,在沒有解決日本這個已經進入家園的強盜之前,說這些還有些遙遠,只有一個國家統一了,強大了,才能拿回失的東西,找回昔日的榮光。

談判一直整整的持續了一天，就最後期限問題，雙方還是沒有達成一致，最後只能作罷，明天繼續談了。

就在董磊帶人和蘇俄進行緊張談判的時候，日本奉天關東軍司令部裡，石原莞爾和小磯國昭還在苦苦的規勸著武藤信義。

“司令官閣下，現在可是個大好時機，現在鐵血軍和蘇俄就中東鐵路的權益進行談判，據情報分析，雙方現在鬧得很僵，甚至有動武的可能，我們只要現在從中做些手腳，保管他們會打起來，到時我們就能坐收漁翁之利了。”石原莞爾滔滔不絕的說道。

“石原君，難道長谷部照將軍的事情你還沒有得到教訓嗎？我們現在已經和支那軍簽訂了協議，最好不要再生事端，而且國內大本營也是這個態度。”武藤信義對石原莞爾的勸說一點也不感冒的說道。

“司令官閣下，我覺得石原課長說的對，所謂機不可失失不再來，這樣的機會可不多，如果讓支那人和蘇俄達成了一致，那我們以後將會更被動的。”小磯國昭在旁也規勸道。

“納尼？小磯參謀長你也贊同嗎？你身為參謀長，要為大局著想，怎麼可以跟著他們胡鬧！”武藤信義有些氣憤道。

“司令官閣下……”