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運。古代社會，生產工具簡陋，一切依靠人力畜力，遠距離運輸的效率極為低下。以運送距離六百公里計，要維持一個人的糧食供應，需要十五個人專職負責運輸，效率僅為百分之六點七。關中有渭河連線黃河漕運，距離短效率高。假設以百分之二十的高效率論，要維持一個工人的糧食供應，也要五人專門負責，七十萬人的糧食供應，需要動用三百五十萬人作後勤轉運。秦帝國時代，一個家庭大致有五口人，阿房宮、驪山陵的七十萬工人，又關聯到全國各地二百八十萬人的生活生計。三百五十萬專職運輸者的勞作，又影響到一千四百萬人的生活生計。當是何等巨大的數字！
馳道、直道之修築，想來主要由經行的各地負責，長途轉運之苦，或許不及驪山陵、阿房宮，但大規模的財力投入和人力動員，則是毫無疑問的事情。司馬遷實有所感，他說：〃我到北疆考察，由直道歸還長安，沿途觀看蒙恬所修築的長城亭障，斷山填谷所開通的直道通途，痛感秦之酷使民力。〃舍此感慨不論，與修建阿房宮驪山陵、整修馳道直道並行，始�
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