第339章 口碑

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瘋田採用的竟然也是笨田當時想的辦法，那就是把合資廠當成組裝廠，核心部件全部從島國採購，只有一些不重要的部件才在中方製造，最後的組裝則在合資廠裡完成。 這樣做的結果，確實保證了車輛的質量，但是成本自然成倍的提高了。但這也是不得不採取的辦法。合資廠一輛車的成本，也就是比從島國進口一輛同配製的汽車便宜一些。 相當配製的汽車，比起北方汽車貴了一倍不止。因為解決了大從和東北汽車合資生產的問題車，瘋田汽車取得了非常好的口碑。 尤其對於那些慕洋犬來說，瘋田就城了親爸爸，恨不得每天在各種場合替瘋田宣揚。然後瘋田汽車透過電視做廣告，車到山前必有路，有路必有瘋田車。 合資廠出產的第一批瘋田車一上市，便搶購一空，儘管同配製的瘋田車，中方市場的價格幾乎是島國市場的兩倍以上。卻被慕洋犬們趨之若鶩。 瘋田車的質量、技術均不如北方汽車，賣價卻甚至接近於北方汽車的旗艦品牌龍牌汽車。但是卻依然賣得火爆。 這些年，中方確實很多人賺到了錢，發了財，能夠買得起車的人占人口比重是不高，但是絕對數量可真不少。 “瘋田車比咱們的車差遠了，瘋田的豪華車都沒法跟咱們的龍牌相比，沒想到，他們的垃圾車價格賣得比咱們龍牌還貴，竟然也有冤大頭買。”周利民真是有些想不通。那些慕洋犬竟然寧可花冤枉錢買島國品牌，也不願意買更實惠更優質的龍牌。 “這種人本來就不是咱們的目標客戶。咱們的車再好，他們也不會看得上。所以，你生氣幹什麼?我們要做好的就是給我們的目標客戶提供最優質的產品。”何雨柱心態非常平和。因為在確定目標客戶群體的時候，北方汽車就已經有了目標範圍。 閱兵雖然提升了北方汽車廠的品牌價值，但還沒改變國人對國產車的印象。很多國人依然停留在過去，覺得國產的東西都是落後的。 “我擔心我們的所有工廠都投產之後，產能會出現過剩的情況。”周利民擔心地說道。 “那我們就利用新工廠開拓新的市場。普通老百姓還買不起車，那我們就生產他們能夠買得起的車。十幾萬他們買不起，我們就造十萬以內的車，十萬以內還買不起，我們還可以研發五萬以內，三萬以內，甚至兩萬一萬的車..….這樣一來，就會有越來越多的老百姓能夠買得起車，開得起車了。”何雨柱說道。 “一萬兩萬的車，能造得出來嗎?買一萬兩萬，我們還不給虧死?”周利民覺得何雨柱的這種想法不太現實。 “你讓設計部去設計，我們造一款最廉價的汽車，把這種車賣到鄉鎮去，讓農民兄弟都能夠買得起。而且能夠適應農村那種泥濘不堪的路況。”何雨柱說道。很快，北方汽車設計中心的設計員們討論了這種可能性。 幾乎絕大多數的設計師們都認為早五萬以下的轎車是不可能的。 但是有人認為完全可以將車裡所有不是絕對必要的配製去掉，也不用考慮舒適，還可以最低限度減小排量，最後，一款成本只有幾千塊錢的汽車被設計出爐。 這種形狀如同麵包一樣的汽車，將空間的利用發揮到極致，A級車的長度，裡面卻有7-8個座位。而且座位拆卸之後，還可以用來裝貨。非常適合於鄉鎮，也適合於那些個體經營戶。 何雨柱一看設計，就向那名設計師伸出大拇指：“要的就是這種設計。作為一個生意人，不會太在意車的舒適度。至少要比三輪車風吹日曬強4.7多了。” “何總，你說得太對了。我哥就做著小本生意，一直騎著一個摩托車，風吹日曬，而且非常不安全。這車比摩托車貴不了多少，但安全性提升了很多，而且遮風擋雨。冬天一點都不冷，夏天有個風扇吹著，也比摩托車舒適很多。最重要的是，這車的空間很大，可以裝很多貨物。過年過節，還可以用來載客人。”設計師說道。 何雨柱在新併購的工廠建了生產線來生產這一款萬元級麵包車。 雖然是萬元級麵包車，質量卻並不含糊，只是去除掉一切非必須部件，舒適性自然會下降很多。但是車是很皮實的，動力弱一點，但拉個一噸多一點問題都沒有. “銷量是好，但是對咱們品牌的負面影響可不小啊。咱們北方汽車廠都快成了低檔汽車的代名詞。很多人說咱們北方汽車廠的車就是工業垃圾。”周利民有些不理解何雨柱為什麼要推出這麼一款沒有多少利潤的萬元車。 現在龍牌汽車利潤極高，生產一輛龍牌汽車，利潤有十來萬，比售出上百輛麵包車的利潤還要多。 “老周啊，設計這一款萬元車，我們的目的本來就不是為了賺錢啊。你的名字取得好。要利民!咱們造車，不光是為了賺錢。要說賺錢，我們工業集團比造車賺錢的業務多的是。這一款麵包車確實不賺錢，而且讓我們揹著一個低檔的名聲。可是咱們真正幹了一件利國利民的