143收購成功

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西銳公司認為，SR-20生產線的技術優異，擁有大批尖端裝置，大多數機械使用不超過3年，潛力巨大。

而考察團卻提出，西銳主要是負責設計、裝配飛機，只能生產機身、電子控制系統、安全系統、骨架…等等。

最關鍵的航電系統、發動機、還有起落架，都是從其他公司採購；所以根本值不了4.5億美元。

公說公有理，婆說婆有理，爭論到最後，劉宇已經懶得發表意見；雙方的訴求越來越接近，已經相差無幾。

“總裁先生，我再退一步，最多4億美元！你們必須在3天內停工，協助我們拆除所有裝置，並且轉交所有生產技術、專利使用權。”

此言一出，所有人都明白，談判已經順利結束。果然，對方四人耳語片刻之後，集體起身和考察團成員握手。

彼得總裁對劉宇說:“劉先生，我們同意三天內轉交所有生產線，只要貨款能夠準時到賬。”

“明天簽訂合同之後，立刻轉賬，你放心好了！”劉宇跟他握了握手，然後立刻前往SR20生產車間，重新清點所有生產裝置。

……

儘管時間已經很晚，但雙方都忙的不可開交，各有各的工作；西銳高層在擬定合同、釋出公告、準備慶功宴。

而徐良帶領考察團，在十幾個車間連夜登記、拍照、編號，免得美國人耍什麼花招。哪怕少一件裝置，損失都會非常嚴重。

劉宇和寧雪也在車間裡，幫忙統計尖端裝置，上百臺:工業機器人、九軸五聯動機床、全自動鐳射焊接機、高精度工業3D印表機……規模龐大。

“喲～這麼多高階貨，四億美元好像也不貴嘛～雖然是二手貨。”車間裡的機械，恐怕當廢鐵算，都有好幾千噸！

徐良在一旁解釋:“老闆，這些生產線不單單是二手貨，還是西銳公司的淘汰產品，相當於沒用的包袱，四億美元他們都該偷著樂！”

這些工業裝置在美國，雖然算不上落後，卻也並不少見；基本上沒有誰會買二手貨。要不是劉宇願意買，說不定有很大部分，會直接報廢！

還好，這次談判成功，它們可以去中國發揮餘熱，甚至是創造新的輝煌。

明天簽了合同，生產線和技術，都該到手了；必須儘快收購間工廠，早點神不知鬼不覺的弄回去。

至於，西銳公司和「哈澤爾」螺旋槳、「特里達因」發動機的合同，可以繼續供應，也可以停止採購。

徐良他們的意見是，繼續進行少量採購，以後生產兩個型號，一個原款式標準型號；另一個改進型號，使用蓉飛發動機、航電系統，效能會有所加強。

蓉飛幾十年的技術積累，應用在私人小飛機上，還是綽綽有餘的，而且更適合中國消費者。

………………

8月12日　上午

大唐航空工業集團、西銳飛機設計製造公司，在西銳總部簽署合同，轉讓全部的三條SR-20生產線；相關生產技術資料、專利使用權，一併轉讓。

徐良代表公司，參加簽字儀式，現場支付了4億美元，一張八個零的花旗銀行轉賬支票。

劉宇為什麼不親自去呢？因為該死的NBC又來了，這次輪到徐良“露臉”。

果然，徐總用川味英語，上臺發表“重要”講話，估計大多數美國人都沒聽太明白，不過沒關係，反正也是廢話。

考察團宣佈:其中兩條生產線，部分運回中國；剩下的一條留在美國，找到新工廠之前，暫時安置在西銳公司，並保持繼續生產。

這也是協議內容，因為建廠需要不少時間，西銳正好有閒置的廠房，而且有繼續供應的訂單，提出進行合作。

雙方一拍即合，決定聯合運營一條生產線，由西銳公司管理，各佔一半的運營股份，直到大唐航空正常運轉。

什麼是互利共贏？

這就是互利共贏！

劉宇對此喜聞樂見，只要不出什麼意外，他也不打算收購工廠了，把另外兩條運回去之後，剩下這條很好解決。

西銳公司更無所謂，場地反正閒著也是閒著，能多利用一點，也算不錯的選擇，更何況自己是佔便宜！

當然，還有不少的管制裝置，明令禁止出口中國，暫時集中堆放在一間大型飛機倉庫裡，等待安置到新廠。

劉宇在裡面做了空間標記，過一段時間直接收走，到時候…西銳公司肯定得嚇尿了，哈哈哈～～

……