第一千零九十四章 不同於‘中國’的中國

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一股歐洲風景的鄉村，但事實上這裡是中國，中國的鄉村。

只因為廣州受西方文化的影響過於巨大的了一些，而且很多來華的西方人也紛紛定居在粵省。

此刻，這兒距離廣州這座中國本土南方最大的城市不遠，這條穿過田野的鐵路就直通廣州城。

鐵道上正行駛著一列與陳漢自產的機車外觀很有些不一樣的漂亮機車，整潔的車廂，紅藍白相間的靈動色彩，體積超出自產火車頭一圈的外觀，無不顯示出異國的風格，事實上這是一個來自英國的火車頭。在去年被英國人捐獻給了廣州政府，而不是南京，因為這輛火車頭代表的是英國與廣州的長遠友誼。同時，大不列顛王國的底氣透過這輛效能很不錯的火車頭也展現無疑。

歐洲在應用科學上並不落後，歐洲也能生產火車頭，而且是效能很不錯的火車頭。那麼自然的，歐洲也能生產處蒸汽船，效能很不錯的蒸汽船。

現在，英國駐廣州的新任領事喬治·戈登·查爾斯就坐在靠窗的位置上，一邊抽著他的那根來自古巴的精品雪茄，一邊仔細地研究著自己目光所能看到的一切。

他是第一次來到中國，雖然他能說一口流利的中國話；也是第一次乘坐這輛‘英吉利號’火車，後者是廣州府鐵路網中的諸多火車之一。

查爾斯知道這輛火車頭，這是英國現今為止效能最棒的一輛火車，這個火車頭上的一些零件甚至都是能工巧匠手中製造的。

但這也只能讓‘英吉利號’的效能在中國得到一聲‘不錯’的評價。距離‘優秀’，它還差了一點。

查爾斯並不驚訝這種差距，他是一個沒有來到過中國的中國通，很多倫敦的八旗人士都是他的朋友，他也同駐歐辦的陳漢方面人員交往甚密。

在火車、輪船這些新鮮事物上，英國同中國還是有一定的差距的。

查爾斯現在更多的是驚訝於這輛火車車廂裡的擺設。

這是一輛徹頭徹尾的英國風格的列車。

雖然從英國運到廣州的只是一個車頭，但車廂和車廂內裡的裝飾，卻完全是一股純正濃郁的歐洲味道。中國的很多廠家都能生產出味道純正的歐洲物品，一些廠子甚至都聘請來華的歐洲人做設計師。

看看那窗簾邊的掛鉤，一個銅質的小玩意兒，勾勒著精美的鬱金花紋，枝葉漫卷，很巧妙的形成了一個隱約的十字架，就彷彿是哪個老牌貴族家中的飾物。但那鉤座上下方卻清楚地可以看見生產廠家的特色銘文，而這種銘文在中國的多數工業品上都能找得到。

中國人甚至為此搞出了一個專門的《商標法》，儼然是不會過期的專利啊。

在中國，這方面有一個很出名的商業名詞——品牌效應。但凡是大商家，那都開始經營起了品牌。

中國也有很多的小型工廠不那麼重視品牌，對比牌子它們更重視控制成本，而不是追求這些細節。

這就是一個經濟實力的問題了。

倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱嘛。只有在吃喝不愁的情況下才能想往著更高層次，就如同那些小工廠主，他們只有在自己有錢，在工廠不斷發展壯大的情況下，才能去考慮品牌。

相比之下，英國的商界也是一樣。無數的小工廠也一樣忽略這種‘品牌效應’，即使這個詞彙在十幾年前就從中國傳到了歐洲，而且也很容易理解。可畢竟是小工廠，控制成本才是最重要的，那關係到企業的生死存亡。

多少個小工廠主為了控制成本，自己，甚至是全家老少都直接參與進生產當中去。

單純的比較中英兩國的軟硬實力，查爾斯並不認為英國就是弱者。

是的，英國的綜合實力的確比中國要弱很多，但中國的面積有多大，英國的面積又有多大呢？特別是丟失了北美之後，整個英吉利，本土和殖民地的人口全部加在一起，也不過六七千萬，只相當於中國本身的五分之一/六分之一。

中國的本土比英國本土龐大的太多了。

如此一個富饒的國家，當他們大力的發展起工商的時候，一切所需都可以從本土得到，包括髮展工商最最重要的市場。

對比中國，在狹小的英倫三島上發展到現在的大不列顛才是真正的‘傑出’。但可惜天不假年，落寞野蠻的東方世界竟然出現了中國這個怪物。

只要瞭解中國的歷史、文化，就能清楚的知道陳漢與中國之前的歷朝歷代有多麼大的不同。

這更像是頂著一層中國外皮的歐洲國家，與之前的中國的差距太巨大了……