第二卷 第一章 絲綢之路

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吳九舌的前倨後恭讓眾人都有些不適，張周軒老爺子張了張嘴，很想再噴這條老毒蛇幾句，卻發現居然很難找到切入點，殺人不過頭點地，人家都自認是坐井觀天的癩蛤蟆了，你還能怎麼噴？

“吳老先生，華夏廚神、面王什麼的還是不要再提了，我就是個火車上的廚師，勤行後輩，您這樣說不是捧殺我嗎？”

周州笑著走出餐車廚房：“過了金陵魔都就不遠了，最多還有兩三個小時我們就將抵達本次旅途的終點站。

我只希望大家能夠滿意餐車的服務就好，對了，我們餐車目前還不是承包制，是要受到上級監督管理的，所以希望大家能在餐車的意見簿上多說幾句好話啊。”

“是啊，不知不覺，這就要到魔都了，小周師傅，您下一班是七天後嗎？”

“對啊，小周師傅您七天後一定會跟車吧？

我可是決定了啊，暫時不回津門，不是有訊息說x164會改變部分旅程？介可就有趣了！小周師傅的本事我可知道，每到一地就會做出當地的風味美食，而且還絕對正宗！

介可不容錯過啊，我說的對嗎各位？

就是有一點啊小周師傅，這個訊息確實嗎？”

周州的廚藝再棒，大部分乘客也不會因此盲目跟車，畢竟像張周軒老爺子這樣有錢有閒的人還是少數，大部分人在結束了這一段難忘的旅程後還是要繼續迴歸現實，為了生活忙碌奔波。

不過為了美食決定繼續跟隨周州的人也有不少，津門大哥、披肩發都已經先後表態要繼續‘追星’了，曹老闆坐在一旁雖未發聲，看樣子也是有些意動的，至於張周軒老爺子那更是不用說，如今還多了一個自認是‘癩蛤蟆’的吳九舌。

如今華夏鐵路的發展速度已經是世界第一，東部沿海地區、中原幾省放眼看去已經全是高鐵動車，哪怕在西南、東南、東北地區，高鐵動車和t字頭的覆蓋率也已經接近了九成。

x164的路線太長，從魔都到藏都要經過沿海幾省和中州、秦川，這些地區都是車次密集，線路重合率高，甚至就連西海省現在都嘗試通了動車，加上增開的t字頭快車，x164經常會因為等線而停車讓行，這其實是極大的浪費了鐵路資源。

所以不久前霞姨就收到了訊息，x164目前還可以暫時保留，但是路線將會有非常大的調整，將會改為取道襄樊、經川省北上金城，而後途經古時的絲綢之路，進入西疆後兜上一個大圈子，再返回西海省，經崑崙山口入藏。

這樣改變路線後就可以避開車次重合率高的部分地區，去充實車次相對較少的襄西、川南、雍北和最為缺少列車的西疆省。

雖說這樣的改變有些像是把x164打入冷宮的意思，卻也非常符合x164旅遊列車的定位，從雍北過玉門關，再入西疆的這一段正是古時絲綢之路的華夏段，一路上風光旖旎、地貌多變，美景無數。

雖說路上的條件是艱苦了些，就連各站點補給能力也是十分有限，可誰不知道霞姨身後站著一個成建制的‘胖子天團’？據說此事還曾讓鐵路局的大佬們一度津津樂道。

“七天後x164能不能按時出發目前還沒有最後決定”

周州笑道：“路線是肯定要更改的了，我們列車長也已經得到了訊息，以後x164會改道襄樊入川，從川南北行，沿著古絲綢之路進入西疆；因為西疆鐵路資源匱乏，列車班次太少，所以x164將會從北疆向南疆繞一個大圈子，然後才折回西海省入藏。

x164會徹底變成一輛旅遊列車，也將會成為華夏經過站點最多，里程最長的綠皮火車。”

“好嘛，介就有點意思了啊，華夏里程最長的綠皮火車，介你嘛應該可以申請吉尼斯世界紀錄了吧？”

津門大哥頓時興奮起來：“小周師傅，這得多來幾張‘糖餅’啊，不然可扛不住餓。對了，這路線一改，里程怕是要過萬公里了吧？”

華夏東西長5500公里，x164列車從魔都出發一路向西，中間還要先入川再折向雍北，還要在全國最大省份西疆繞個大圈子，這怎麼算都得過萬公里了，說是能申請吉尼斯世界紀錄可一點都不誇張。

“嗯，聽列車長說，如果路線真的這樣改，總里程應該會在11000公里以上。”

周州昨天聽到訊息後其實也非常興奮，重走絲綢之路是多少華夏人的夢想啊，他卻可以邊工作邊沿著前人的腳步走上一遍，還有人給繳納五險一金，回頭還能帶薪休假，這是多美的事兒啊？