第二百八十四章 大型直升機

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幾天之後，西工大。

陳念坐在書桌後，梳理著手頭最新的進展和計劃。

做完自己該做的事情之後，剩下的工作實際上並不屬於陳念，而是由上級專門成立的一個災備工作組負責。

這個災備工作組完全獨立於星火小組，只接受星火小組的技術支援，而沒有領導從屬關係，目的就是為了能最高效、最客觀地進行準備工作。

陳念並不在小組名單裡，原因很簡單，在這方面，他既不專業，也沒有任何應對的經驗。

所以，在提供完資訊、輸出完有關“地震盾”的技術之後，陳唸的工作重心，又重新轉回了技術研發上。

“兩艦”、“五彈”的專案已經進入到自運轉階段，金屬氫方面，由於陳果那邊與艾薩克的溝通暫未取得進展，陳念也不著急浪費源點去強行推動。

所以，他的近期目標，就轉移到了直升機上。

其實在此之前，他就已經跟朱學軍說過，要支援陸軍的話，也是從直升機開始。

而現在，正好可以把這個目標落實。

事實上，如果要說華夏跟老美在軍事裝備上差距最大的一個領域，也許有人會提航母，有人會提高效能戰鬥機，也有人會提戰略核潛艇。

但如果拋開各型裝備的戰略地位和戰鬥力，光從絕對的“技術差距”上來分析的話，陳念覺得，首當其衝的，還得是直升機。

在2007年這個時間點，包括旋翼、發動機、電傳飛控、軸承傳動等等在內的一系列直升機研發關鍵技術，國內都是遠遠落後於美方，甚至在某些方面，直接就是一片空白。

哪怕在十幾年以後，直-20、武直-10都服役了，我們的直升機技術卻仍然還落後老美20年以上。

因為，直-20只能算是黑鷹的改良型號，而武直-10，雖然大部分軍迷都用它來對標阿帕奇，但其實，它也就是一款第三代中型機而已

而之所以直升機技術落後，其中最重要的一個原因就是，沒錢。

因為沒錢，所以有限的資源只能投入到更加具有戰略意義的武器裝備上。

這絕對是正確的思路。

畢竟造一架直升機，和造一架戰鬥機，孰輕孰重，相信沒有人選不出來。

——

不過，陳念之所以現在要點開直升機這條路線，理由其實也很充分：

時代變了。

華夏的影響力不再侷限於一國之內，我們需要執行的任務也不再只是你死我活、血拼到底的“毀滅戰”。

以非洲為例，如果吉布提軍港能有幾架不同種類、不同用途的直升機坐鎮，那麼在處置一些小規模衝突、小規模威脅事件時，就會得心應手得多。

當然，除了軍用領域，就像之前所說的，哪怕單純考慮後續的救災用途，我們也應該擁有自己的重型運載直升機。

短期可以靠買解決燃眉之急，那麼長期呢？

總歸還是要靠自己的

想到這裡，陳念深深吐出一口氣，隨即在本子上寫下了幾個選項。

武裝直升機。

重型運載直升機。

通用直升機。

針對每一個選項，他又在後面列舉了幾個最具代表性機型。

比如武裝直升機對應的長弓阿帕奇ah-64d，雄鹿i-35，x-2。

通用直升機對應的是v-280、直-20。

至於重型運載直升機，對應的則是最經典的米-26、ch-47支奴幹。

陳念逐一分析了這幾款直升機的效能，在進行綜合考慮之後，確定了他這一次要解析的目標。

一架效能超過15年後服役的x-2的重型武裝直升機，以及一架對標米-26的重型運輸直升機。

前者彌補陸軍戰鬥力的短板，後者填補我國在此類機型上的空白。

不過，由於沒有可以直接“參考”的機型，陳念只能選擇自己去做初步的效能設計。

現在國內發動機、工程材料、機械設計各個領域都有了長足進步，如果還滿足於米-26的56噸最大起飛重量就有些不思進取了，陳念決定直接一步到位，上到80噸以上。

這算是非常極端的功能設計，達到這個起飛重量之後，這架飛機的唯一用途，就只剩下載重運輸這一項了。

似乎看上去有些雞肋，但實際上，陳念還另有目的。

極端設計帶來的是極端的技術進