第二百四十五章 工具人

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離開陳果的辦公室，陳念一路都忍不住覺得好笑。

印度那邊想要建高鐵的想法由來已久，畢竟，對於他們那樣一個人口與華夏相差無幾，但鐵路交通系統要差得多的國家來說，如果能夠一步到位，直接跨越到高速鐵路時代，其中所帶來的效率提升，絕對不是一個小數字。

奈何之前各個有實力的公司報價都頗高，他們根本承擔不起。

但現在不一樣了。

有華夏這條鯰魚攪局，整個高鐵建設市場的價格已經被硬生生地打下去了30還多。

這種幅度的降價，他們不動心是不可能的。

但問題就出在這裡了。

印度人想建高鐵，可他們也只是動心，卻根本不願意動錢。

在陳唸的印象裡，前一世，島國川崎重工拿下印度的高鐵合同之後，計劃五年之內完工的500公里專案最終只建了不到10公里，投資也從169萬億日元上升到3萬億。

就這，印度還絲毫都不滿意，不斷地依照最初簽訂的合同要求島國追加投資，否則就要追究他們的違約責任

坑人坑到這種程度，印度也算是獨一份了。

現在，鐵道部這邊接到了印度的意向，他們想要讓中鐵集團像投資豪登高鐵一樣，用優惠的條件去在印度投資一條高鐵線路。

很顯然，對鐵道部來說，這就是一個燙手的山芋。

接吧，你不知道以他們的德性到底能不能履約。

但不接吧其中又確實能看到寫利潤空間。

總的來說就是，風險高，收益低，雞肋。

張曙光那邊正犯愁著呢，沒想到，陳果知道這個訊息後倒是大喜過望。

這不是送上門來的籌碼嗎？

既然在印度人這裡的收益是非確定的，那不如換個思路，用這個非確定的收益，去島國人那裡換一些確定性的收益回來

要知道，事情就是這麼巧了。

川崎集團不僅造碳纖維材料，川崎重工也建高鐵啊

於是，計劃就這麼定了下來，印度即將充當一波工具人，而島國那邊，則很有可能淪為新世紀以來最大的冤種

接下來，就看民發辦那邊怎麼演戲了。

畢竟，要把這件事情做實，也不是那麼容易的事情

與此同時，新德里。

牧野冰葉滿臉愁容地坐在街邊，吃著乾淨又衛生的炒飯，手裡還端著一杯黏糊糊的蘆薈汁。

來新德里兩年，他幾乎已經完全適應了這裡的飲食習慣，一開始動不動就拉肚子的情況早就已經消失，現在，他甚至可以面無表情地坐在恆河邊，一邊看著水上漂下來的焦黑的浮屍，一邊大口吃路邊小攤買的烤雞腿。

所以，今天的他，臉上的痛苦神情也不是因為手裡的食物。

而是因為手頭一直搞不定的工作。

實際上，他從兩年前作為川崎重工的客戶代表來到這裡開始，目的就只有一個，那就是：

說服印度建設高鐵，並且拿下他們的高鐵專案。

兩年的時間，他幾乎把自己能想到的一切方法都想遍了。

別說商場上常見的那些請客送禮、賄賂收買、投其所好，哪怕是一些極度非常規的手段，他也已經嘗試過了。

但長久以來，這項工作都沒有任何進展。

印度官方太窮了，當地人也太窮了。

先不說官方願不願意投資，就算建起來了，誰去做呢？成本能收得回來嗎？

這是困擾著雙方的共同問題，想要解決這個問題，就必須要降低成本。

但，川崎總公司又不同意。

於是，專案的事宜就這樣一拖再拖，始終沒有進展。

直到兩個月以前。

豪登高鐵的正式開建給印度帶來了巨大的衝擊，蘇拉特高鐵專案也正式被提上日程。

接連不斷的討論會讓牧野冰葉看到了希望，他本以為，這次的專案已經是勢在必得了。

畢竟，其他有實力的公司，幾乎沒有一家能達到跟川崎重工一樣的接觸程度。

無論是從關係上講，還是從技術滲透度上講，他們都沒辦法跟川崎重工抗衡。

但讓他萬萬沒想到的是，印方居然絲毫沒有考慮川崎重工。

他們已經選定了合作物件。

華夏！

這個結果出乎牧野冰葉的意料，但轉念一想，他又會覺得理所當然。