第四百一十六章 撿便宜了

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“華夏將在上海建設大型電動車工廠，特斯拉入局？”

“訊息確認！馬斯克發聲：感謝華夏官方提供的機會，特斯拉將盡力帶動華夏新能源產業發展，傳播先進設計理念。”

“上海工廠背後或有更大規模交易，涉及spacex？”

“重型火箭技術交換新能源市場機會？是賺還是虧？”

“spacex訊息：將與華夏在li技術領域展開合作！”

spacex與華夏合作的訊息很快被公開，畢竟在美國這樣一個“公開”的市場環境中，能夠影響到股價的訊息，基本很難被隱藏。

華夏相關部門對此倒是並不在意——只聽說過聽說過自己有的技術要對別人保密的，還沒聽說從別人手裡拿了技術還要保密的。

真要是那樣的話，那就叫偷，不是換了。

然而，在官方按部就班推進著計劃的同時，輿論上對這次交易的內容卻爆發了許多質疑。

其中最核心的點就在於，切割一大部分新能源車輛市場用以換取到的li技術，到底值不值得？

新能源汽車的市場是肉眼可見的龐大，畢竟哪怕不考慮超導材料因素，光是一個幾乎無限的核聚變電力，就已經足夠顛覆傳統行業了。

相比較而言，li是什麼？

普通人也許只知道，這是一種可以提高火箭運力的技術，但到底能提高多少，又能給世界帶來什麼樣的改變，卻沒有人能說清。

——

事實上，哪怕不是普通人，一部分相關領域的技術人員對li也不看好。

論壇上，有關這項技術的討論已經進展到極為專業的水平上。

“li這種技術，其實本質上更像是一種改善發動機推力偏轉能力的方法，它的核心就不是在固液轉化這個方向上-——當然，我不否認這項技術對固液轉化有一定的啟發，也存在多個相似技術模組，但問題是，想要真正實現應用，還是沒那麼簡單的。”

“哪怕我們能拿到spacex的技術，最多也就能解決液體推進向量控制的問題，整體複雜性怎麼解決？液體供應和儲存系統怎麼解決？裝置額外載荷的效率性怎麼解決？”

“我之前跟spacex有過一些交流，據我所知，這些問題到目前為止，都是沒有得到解決的。”

“所以從航天人的角度來說我覺得這次交換，我們還是比較虧的。”

頭像是一隻太空貓的網友發出這條帖子之後，論壇裡的其他人迅速跟進，而他們的措辭，就比太空貓要激烈的多了。

“不是比較虧，是大虧特虧。”

“li本身就是一種陷阱技術，要不然spacex也不可能在研發五年之後，突然把這個專案邊緣化，轉而去研究火箭回收技術。”

“它不是可行不可行的問題當然，客觀的來講，只要願意下本，這東西一定能造出來。”

“但是，從技術邊界上講，它的邊際收益是小於邊際成本的，坦白的說，這東西就沒有任何意義。”

“如果真的是用國內的新能源市場換li的話我覺得官方真的是蠢透了。但問題是，我覺得官方根本不可能那麼蠢。”

“所以，大機率這只是放出來的一顆煙幕彈，鬼知道背後還有什麼交易呢。”

這條評論給網友提供了一個全新的角度，而順著這個角度去想，事情似乎也變得沒那麼不好理解了。

對啊，li確實不值錢，但作為交換的，真的就只是技術本身嗎？

或許，背後還有更大的棋，沒有被挖出來

當然，仔細想想，哪怕剔除掉li，只看所謂的上海工廠，實際上也遠遠沒有一些人下意識認為的那麼虧。

特斯拉大舉進入華夏，真的能分走多大的市場嗎？

也許，它更像是一條被主動放進來的鯰魚，目的就是把這潭水給攪活。

畢竟，電動車的核心技術雖然確實是電池、電機，但這也並不意味著，一臺車只要能動能跑就夠了。

歸根結底，它是一件商品，商品是要迎合市場的，而在這一點上，特斯拉確實做得很好

於是，風向立刻出現了逆轉。

所謂的“大旗論”逐漸被傳播開來，甚至連遠在美國的馬斯克，都看到了這些評論。

nasa辦公室裡，他一邊划著手裡的平板，一邊笑著對納爾遜說道：

“這些華夏的網友真有意思他們大概是贏了太多次了，已經形