171 戰爭準備

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在各個設計局、學術機構和工廠的努力下，vk-107、m-82fn引擎的研發工作已經在1941年初完成，分別裝配到新的雅克-3和拉格-5戰鬥機上。

裝配了ash-82fn引擎的“拉格-5”，被命名為“拉-7”，最高速度可以達到每小時660公里，和德國的bf-109f、fw190a不相伯仲。

而裝配了vk-107引擎的雅克-3戰鬥機，最高速度達到了每小時720公里，比任何一款德國飛機都要快，而且靈活性、敏捷性更是無與倫比。

除了戰鬥機以外，pe-2、圖-2轟炸機的研發工作也因此取得了突破性的進展。

在曼圖洛夫的提一下，圖波列夫對他的作品——圖-2轟炸機做出了一些修改，換上了最新的ash-82引擎，速度和效能都有所提升，並在1941年初開始生產。

裝上vk-107引擎的pe-2，最高速度居然可以達到每小時656公里，比德國的bf-109戰鬥機還要快。時速只有390公里的ju-87“斯圖卡”俯衝式轟炸機更完全不是pe-2的對手，無論是速度，還是載彈量也是如此。

在曼圖洛夫的領導和協調下，蘇聯的武器技術在短時間內得到了大幅的提升，在海、陸、空的武器技術方面，已經達到，甚至超越了德國的水平。

裝備的研發固然重要，配套設施的建設，和人力的培訓，對於蘇聯紅軍的軍力而言，也是不可或缺的一環，這點目光長遠的曼圖洛夫十分清楚。

所以在研發、生產新式武器的同時，作為建設人民委員的曼圖洛夫，也在加緊配套設施的建設，增加配套裝置的生產。

其中最為重要的配套設施，莫非就是雷達站和通訊設施的建設，而相關的配套裝置，固然就是雷達和通訊裝置。

在曼圖洛夫這個副總理兼建設人民委員的努力下，蘇聯的電子工業得到了蓬勃的發展，無論是電子裝置的產量，還是質量，都在短時間內，得到了不少的提升。

隨著電子裝置產量的增加，蘇聯紅軍缺乏通訊裝置的情況得到了舒緩，而新生產的飛機和坦克，基本上都配備了通訊裝置，增強了蘇聯紅軍協調作戰的能力。

除此之外，在1941年初，蘇聯西部地區已經建成了完善的雷達、通訊網路，幾乎已經可以偵測、預警到所有進入國境的飛機。甚至連進出赫爾辛基、華沙等地的飛機都可以偵測得到，理論上（記住是理論上！），解決了蘇德戰爭前期，空軍預警不及時，指揮混亂等問題。

曼圖洛夫所做的這些，其實都是為了縮小德軍在開戰前期的空中優勢。

歷史上，縱使蘇聯紅軍擁有世界上最先進，戰鬥能力最強的坦克，裝甲、機械化部隊在數量上也佔有絕對優勢，但在德國“斯圖卡”俯衝式轟炸機的密集攻擊下，實力強大的機械化軍損失慘重，戰鬥力被嚴重削弱，不敵數量較少，而且坦克較為落後的德國裝甲叢集。

德國人的“斯圖卡”之所以能夠對蘇軍機械化部隊展開密集攻擊，就是因為他們取得了絕對的制空權。他們之所以能夠取得制空權，就是因為蘇聯空軍的飛機太落後，根本不是bf-109的對手。

加上蘇軍沒有足夠的雷達、通訊裝置，導致指揮、通訊、預警系統一片混亂，結果又有為數不少的飛機，在地面上被突如其來的德機炸燬。

對蘇聯歷史有點研究的曼圖洛夫，並不會不知道這些問題。所以在他取得足夠的權力之後，就從兩個方面入手，在研發、生產新型飛機的同時，又積極推動電子裝置的生產，還有通訊、預警設施的建設工作。

當蘇聯有了完善的通訊、預警系統，飛機就能及時出動。有了先進的雅克-3和拉-7，蘇聯空軍在裝備上佔劣勢的問題就得到了解決，有足夠的實力和德國人搶奪制空權。

除了發展空軍以外，曼圖洛夫還在陸軍、海軍，乃至後勤補給上花了不少功夫。他令t-34-85的提前面世，蘇維埃號戰列艦提前下水，還大力地，在後方的烏拉爾、西伯利亞地區發展工業，提升蘇聯的工業生產水平，增加戰略物資的供應，同時還改善後方的交通建設和運輸系統，舒緩蘇軍在戰爭中，所面臨的後勤問題，包括軍需生產和物資運輸方面的問題。

理論上，曼圖洛夫所做的這些，可以提升蘇軍的作戰能力，至少在很多小說和電影裡，當然還有不少戰史裡，擁有先進裝備和足夠工業基礎的一方，往往能夠得到更大的優勢。

只不過，這些措施，只能治