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位巨頭級人物告別，去找那個人詢問有關飛機引擎的事情。
“克里莫夫同志，”曼圖洛夫走到西裝中年人的身旁，問道：“引擎的研發工作怎麼樣？”
弗拉基米爾·克里莫夫看著眼前這位身穿二級集團軍政委（上將）軍服的年輕人，感覺十分陌生，“政委同志，新型引擎的研發工作進行得一切順利，最近也完成了m-105pf的研發工作。
另外，m-107引擎的研發工作也取得了突破性的進展，預計半年內可以投入生產，而輸出功率也將會超過1600匹馬力。”
曼圖洛夫指著那架裝上了m-105引擎的雅克-3，“克里莫夫同志，這架雅克-3，裝配的是不是最新的m-105pf引擎？”
“是的，同志。”克里莫夫停頓了一下，“準確來說，應該是m-105pf2引擎，使用壽命比pf還要長，而輸出功率也略有提升，達到了一千千瓦，也就是1341馬力。”
聽到克里莫夫的彙報，曼圖洛夫的心也定了下來。在此之前，他還擔心克里莫夫無法在1941年之前研發出m-105pf2引擎。這樣的話，雅克-3只能裝配m-105p（1050馬力）或者ash-82-111（1540馬力，但阻力大，重量大）引擎，飛行速度未必能夠超過600公里/小時。
所以，曼圖洛夫在就任副總理之後，就在背後運用自己的職權，給克里莫夫和施維托夫提供大量的研發資源，包括財政資源和人才資源，務求提升最新引擎的研發效率。
結果，過了幾個月後，克里莫夫就把m-105pf2給弄了出來。這樣的話，換上m-105pf2的雅克-3，速度可以達到每小時650公里，和德國最新研發的bf-109f差不多。
如果能在1941年5月完成m-107引擎的研發工作，雅克-3的速度將可以提升到720公里每小時，比未來任何一款bf-109、fw190都要快，靈活效能更是無可比擬。
?(未完待續。)
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