146 雅科夫列夫

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戰爭初期，並沒有大量地生產，沒有大量地裝備部隊。

因為，戰爭初期，很多鍊鋁廠和飛機用發動機工廠遭德軍破壞或被逼後撤時，難以獲得大量鋁材和生產新型液冷發動機，迫使雅克設計局轉而發展多種新機型。

雅克-3採用了最先進的鋁製結構，而且使用新式發動機，以適應前線需要高加速性的作戰環境，但卻缺乏鋁材和足夠的發動機而被迫停產。

但在新西伯利亞，這個被曼圖洛夫改造過的地方，剛好就有全蘇聯最先進的，以曼圖洛夫的名字來命名的冶金聯合公司。除了鍊鋼廠以外，這家公司屬下也有全蘇聯，乃至於全世界技術水平最高，生產效能最高的制鋁廠。

最近，聯合公司甚至還連同相關方面的專家，完成了180ka、280ka和320ka現代化預焙槽的工業試驗和產業化。以節能增產和環保達標為中心的技術改進與改造，促進自焙槽生產技術向預焙槽轉化，獲得了巨大成功，提升了鋁的產量、產能。

至於發動機，曼圖洛夫早在擔任州委書記的時候，就提議在153廠附近設立了發動機工廠，為153廠提供飛機發動機。這個建議很快就被採納，發動機工廠也在1939年完成建設並且投入生產。

隨著雅科夫列夫的到來，以及雅克-1生產準備工作的進行，這家發動機工廠已經準備好設立新的vk-105發動機生產線，將可以裝備雅克-1，還有未來面世的雅克-3。