第233章 技術的井噴突破（求訂閱）

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不僅僅只是這個秘密研究所，還有其他的研究所同樣也有技術突破。

似乎出現了一個短暫的技術‘井噴’時代。

某航空發動機研究所。

一群人激動地看著剛剛測試結束的一個新型發動機。

這個發動機就是他們最新研製的一個產物，他們終於獲得了突破。

在根據一些國外發動機中找到的靈感，讓一直卡著的技術難題，得到了解決。

本來就只是臨門一腳的事情，得到了一個靈感，然後就順理成章了。

我們這麼多年一直在進行自研發動機，得到了不少的技術積累。

不過相對於國外來說，我們的技術還是相對較為薄弱。

但是這次的運氣實在是不錯，不但有f35的發動機，也有f22的發動機。

經過對這兩個發動機的拆解和研究，然後得到了一些技術啟發。

恰好這個時候，在材料方面上也有了一些突破。

基本上就是水到渠成。

沒花費太多時間，大大縮短的研發進展。

不然按照正常的研發速度，我們至少還需要三年的時間才能獲得突破。

這讓在研究小涵道比發動機的研發上得到了更大的突破。

基本上已經是可以跟鷹子那邊形成了雙足鼎立的局面了。

完全不比它們的發動機差了。

至少這一款發動機的研發成功，甚至可以讓我們還有稍微一些的領先。

自從五代機的研發成功，我們在戰鬥機的研發上已經是逐步追上來了。

但是，在發動機這一塊上，我們始終還是比較薄弱。

畢竟我們起步較遲，技術的積累沒有別人多。

剛開始五代機的研製成功時，我們用的還是改進後的太行發動機，五代機用的四代機的發動機，一直以來被詬病，也是我們心中的痛。

被說成了無心可用。

但好在，我們並不輕易認輸，發展速度很快。

在不斷追趕之後，新一代自研的發動機渦扇15即將成功了。

就差臨門一腳。

其實現在啟用也可以，但是在技術上還並不算完全成熟，還存在一些技術上的瓶頸沒有解決，效能還不能完全發揮出來。

但是如果要用，也是可以的，所以還是進行實驗性的使用了，進行了小批次的初步換代。

但我們還是希望可以有一個更加成熟的技術突破，用上一個更加完美的發動機，才能匹配得上新一代的五代機，才能成為未來空戰的王者。

因此改進型還在不斷的研製，總算是在現在，獲得了一個新的突破。

這次的突破是完全顛覆性的。

是一次巨大的突破。

讓我們成功突破了無心可用的局面。

再也不用受制於人，可以自己研發和生產最先進的發動機。

並且在材料技術上，也同樣有了一個突破。

技術和材料的雙重突破，造就了現在這款改進型的發動機。

“這款改進型的最大推力達到了206噸！”

“簡直不敢相信！”

突破了二十噸的推力，這是一個全新的里程。

而之前研製的渦扇15，能發揮的最大推力是18噸。

這款改進型，大大提升了推力，直接突破了二十噸，這是一個不可思議的資料。

另外它的推重比也是最為亮眼的存在，達到了13，已經是超過了鷹子的f135發動機，鷹子的推重比也不過是才12。

之前的渦扇15的推重比，也只是10，現在我們直接拉昇到了13，就是在材料和技術上的突破提升的。

我們在它的基礎上，有了一個大的提升。

一般來說，飛機發動機的推重比越高，就代表了機動性越高。

加上我們在戰鬥機的氣動佈局上，要遠遠優於鷹子，如果搭配上這臺最新研製出來的改進型渦扇15發動機的話，那麼在飛機機動效能上，就已經是可以把f35和f22給秒成渣了。

機動性就是戰鬥機的能力體現。

在空戰中具有更大的優勢。

“這f35和f22飛機，真的來得太及時了。”

“接下來就是測試發動機的使用壽命了。”

“只要使用壽命可以突破三千小時，就是合格。”

這就是我們